上個世紀80年代的日本摩托車市場，50-125cc的踏板車深受年輕人和家庭主婦的歡迎，作為Spacey系列的最高階，本田在1984年釋出了Spacey250Freeway。

本田SPACEY250FREEWAY1986

這款車是當時本田產品線中最大、最高階的踏板車型，兼顧城市騎行和長途駕駛，搭載水冷、四衝程、OHC250cc單缸發動機，最大馬力20匹，無級變速，前後10寸輪胎，車重118公斤。

宣傳冊

為了滿足長途駕駛，Spacey250Freeway擁有一個8。6升的油箱，裝有大型後置物架以及帶鎖的封閉式前置物箱。

Spacey250Freeway發動機結構

為什麼座桶下方沒有置物空間呢？這要說到Spacey250Freeway的發動機形式與之後的不同，它的氣缸與驅動器呈直角狀，需要佔用較大的空間，因此無法實現儲物設定。

進氣口

儀表

尾燈

這款車的軸距落在1260mm（PCX150軸距1313），整車線條偏硬朗，進氣口位於前面板，採用方形大燈，前後覆蓋件都有類似防護條的凸起，兩段式座椅，儀表也是類似梯狀造型。

新舊車款對比

1989年，本田對其進行了改款，並直接以Freeway命名，採用水平氣缸佈局，車架也進行了大的變動，油箱提升到9。2升，配備了32升的大容量置物箱，這也是250cc級別踏板車中首款配備座桶空間的車型。

本田FREEWAY1989

新款車型設計更加流暢簡潔，車把處還配有一個擋風玻璃，車身上下有明顯的分割區域，突出塗裝件的造型，大型尾燈與轉向燈整合，整車重量145公斤，作為250cc的車型可以說相當輕巧了。

本田FREEWAY1989

Freeway250也是一款長壽車型，自1984年推出以後，一直到1997年還在推出新色。

本田FREEWAY1997

在此期間，本田也已經陸續推出其他大型休旅踏板，日本其他廠牌也在不斷嘗試該類別的新車型，但Freeway可以說是當之無愧的鼻祖了。

本田休旅踏板車型

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