還記得2019年《復聯4》中鋼鐵俠給美隊送盾牌的那輛奧迪車嗎，沒錯就是那款無邊框車門，大角度溜背，四門純電動轎跑的奧迪e-tron GT。

目前，官方終於在時隔兩年後公佈其首發日期，2021年2月9日。你除了知道他是鋼鐵俠生前最後一款座駕外，還需要知道奧迪e-tron GT基於保時捷主導的J1平臺打造，並與奧迪R8共享生產線。

從官方釋出的預告圖來看，新車對整體車身依舊採用了保密偽裝處理，不過並沒有對車燈以及中網格柵等重要細節進行遮擋。因此我們看到有兩條狹長的大燈組，其採用了奧迪最新的LED和鐳射大燈技術；以及全封閉式的進氣格柵和保險槓兩側誇張的空氣動力學套件。超大的側氣口在行駛過程中不僅能起到降低風阻的作用，還能對輪胎進行散熱降溫，從而提高車輛的操控極限以及增加一定的續航里程。

尾部方面，最搶眼的莫過於超大傾斜角度的溜背式車頂，從B柱起一直下滑至後尾翼，形成誇張的Coupe造型，在營造出動感視覺效果的同時也帶來了超低的風阻係數。

此外，一體貫穿式的OLED也為車尾增加了極高的辨識度，內部燈組採用了類似箭頭形狀的造型佈局，點亮時極具未來科技感，也再次鞏固了奧迪“燈廠”的美譽。再搭配上後保險槓誇張的導流槽，戰鬥氣息的視覺效果瞬間拉滿。

需要注意的是，此次公佈的官圖為效能版本的RS e-tron GT車型，因此在奧迪LOGO，側氣口以及輪圈等處就加入了進行了紅色塗裝處理，充分詮釋著RS系列的運動精神。

車身尺寸方面，奧迪e-tron GT其長度4。96米，寬度1。96米而高度僅為1。38米，採用四門四座轎跑式設計，全車進行了大量輕量化設計改造，包括全碳纖維車頂，整體車身框架也運用了大量鋁合金和高強度鋼製成。

相比起戰鬥感十足的外觀設計，奧迪e-tron GT的內飾部分則顯得“素雅”許多。具體採用了淺色內飾設計，營造出極簡的科技居家氛圍。功能配置上，大尺寸中控屏採用內嵌式設計，並沒有與全液晶儀表盤進行一體式相連，而是各司其職，層次感很強。

下方的空調控制區域被中控臺分割開來，同樣採用觸控顯示屏的設計，功能佈局也很清晰直觀；而鋼琴烤漆的裝飾面板和高畫質液晶顯示屏很好的融合在一起，帶來極具科技感的視覺體驗。

全液晶虛擬儀表盤也加入了邊框弱化的設計理念，在內部功能上也增加了可根據駕駛員的喜好調節顯示，包括虛擬儀表盤、帶有里程資訊的導航和娛樂功能選單等，可以透過帶有觸覺反饋的中控觸控式螢幕實現功能設定。

座椅方面，奧迪則選用了環保可持續材料，座椅面料使用了精緻的人工合成皮革，觸感十分精緻高檔，其中在座椅坐墊、中央扶手等處均使用了可再生纖維製成的織物。而車內頂棚和車窗處立柱處則使用的是超細纖維材料。甚至連車內地毯也是由可持續尼龍紗線製成的，與之匹配的紗線是由二手漁網製成的再生纖維。

最後在車輛效能方面，奧迪e-tron GT普通版本的車型採用雙電機四驅系統，具體搭載有兩臺總功率為590馬力的永磁同步電機，使得其零百加速不到3。5秒，0-200km/h的加速也僅需12秒，車輛最高時速被限制在240公里。

而在更高效能的RS版本上，奧迪更是為其提供了三電機系統，最大功率可以達到710馬力（522kW），0-96km/h加速時間為2。88秒，幾乎與保時捷Taycan Turbo S（2。8秒）表現相當。

而作為一款純電動車，奧迪 e-tron GT的電池容量為96kWh，WLTP續航里程大約430公里，支援800V的超級快充模式，可在20分鐘充電至80%的電量。

當然，奧迪e-tron GT也支援在非接觸的低速充電，其充電功率為11kW，也可以在一夜之間輕鬆充電。此外，奧迪e-tron GT還可以透過兩個電子機器和電動液壓整合的制動控制系統實現能量回收，可以滿足90%以上的減速需求。

基於奧迪R8即將停產，奧迪e-tron GT將很大程度繼承奧迪R8旗艦跑車的歷史地位。同時這也是一次電車替代油車的歷史轉折。

那麼你會為奧迪首款純電動旗艦超跑買單嗎？