對國內許多日系車主來說， 東風日產奇駿是一款熟悉的產品。第二代日產奇駿自2008年引進國產以來，已經歷經了2代車型（第二代和第三代）國內市場的檢驗，截至到2021年3月累計銷量為139萬輛。東風日產奇駿長期雄踞緊湊級SUV市場第一陣營，成為很多國內客戶同級別購車決策中“四選一”的備選；日產奇駿歷經22載，四次迭代，其與本田CR-V、豐田RAV4一道，成為貢獻品牌全球銷量的中堅力量。

一、全新一代東風日產奇駿，重拾“技術日產”標籤

國內很多消費者感慨日產旗下車型乘坐的舒適性，美其名曰：“日產買車送沙發”。對日產的技術實力並不瞭解，日產旗下車型在發動機技術上具備硬核實力，天籟2。0T發動機使用了可變壓縮比技術，已經連續兩年榮獲“沃德十佳發動機”稱號。更為重要的是，為應對汽車向智慧網聯化的發展趨勢，以及輔助駕駛系統的廣泛應用，東風日產快速佈局“日產智行”戰略，全系車型廣泛使用“ProPILOT”智控領航技術，應用“Nissan Connect”智聯車聯網系統。

（一）造型設計突破，全新設計語言

2020年，日產啟用全新的品牌形象，注入智行（智慧化出行）基因。全新日產家族設計基因給全新一代東風日產奇駿，帶來了全新變化。

全新一代奇駿採用V-Motion3。0設計語言，燻黑處理的U字形前進氣格柵鑲嵌全新扁平化的日產LOGO，讓造型更加個性且富有力量感；配合LED分體式大燈，提升前臉層次感及辨識度。車身側面延續簡潔風格，U-Shape腰線結合懸浮式車頂，雙色車身讓車型注入潮流氣息。在車身尺寸上，全新一代奇駿，擁有4681×1840×1730mm的車身尺寸、2706mm的軸距，車身比較緊湊。燻黑設計尾燈在點亮後，質感表現不錯。在後保險槓下沿採用鍍鉻裝飾板與整體的黑色塑膠材質，形成撞色搭配更富層次。

（二）內飾氛圍蛻變，科技配置加持

全新一代日產奇駿，在內飾氛圍營造方面，向科技感和品質感邁進了一大步。雙12。3英寸大屏（高畫質中控屏、互動式儀表盤），搭配10。8英寸HUD抬頭顯示，實現三屏聯動。新車延續了優異的乘坐舒適性基因，三區獨立控制自動空調、全新Multi-Layer人體工學座椅和ANC主動降噪系統得來愉悅的駕乘感受。

智慧網聯方面，Nissan Connect超智聯2。0系統的加持，配合多項人機互動功能，覆蓋語音控制、遠端控制、5種座艙環境模式、車家互聯等多種使用場景。

自動駕駛輔助方面，車型搭載了增強版ProPILOT超智駕系統，具備全速段智慧巡航、智慧跟車、車道保持，以及對靜止或行駛車輛的識別等功能。安全配置方面， Nissan i-SAFETY智慧主動安全系統，擁有12項安全輔助配置。

（三）動力調整，引發熱議

日產基於全新CMF-CD平臺打造的全新一代奇駿，搭載1。5升渦輪增壓三缸發動機，最大功率150kW，峰值扭矩達到300N·m，匹配CVT變速箱。此外，車型搭載第二代4×4-i智慧全模式四驅，支援自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式。

二、新車市場展望

全新一代日產奇駿，沒有延用第三代車型的2。0與2。5自然吸氣發動機，在車企都紛紛將小排量渦輪增壓發動機作為主流動力的大趨勢下，還是可以理解的。筆者能理解“超級奇駿工程“的良苦用心，這項“Best in One造車戰略，耗時5年，投資190億元，是日產史上規模最大、複雜度最高的專案之一”。奇駿，這款無論是國內市場還是在全球範圍內，都是日產銷量擔當的一款車型，車型搭載單一的1。5升渦輪增壓發動機，確實有一種下賭注的意味。

這款日產重金打造的1。5T三缸發動機，在技術引數上十分亮點。此外，該款發動機壓縮比實現了8：1-14：1智慧無級可變，並首次應用高壓缸內直噴、第二代塗層缸體熔射等前瞻性技術。

無奈國內消費者對三缸機普遍不夠認同，“科技日產”的技術標籤在全新一代奇駿上，未必能在消費者心中打上烙印。2017年之前，上汽通用英朗長期雄踞轎車市場銷量榜前三名，自從換裝了三缸發動機後，銷量明顯撲街。廠家及時應對，英朗於2020年重回四缸的懷抱，年銷量接近30萬輛，重回第一陣營。

另外，東風日產奇駿以往優異的市場表現，都是依託於大幅度的終端優惠換取的。在新車上市的一段時期內，終端優惠不能快速釋放，對貢獻車型銷量不能起到貢獻作用。在競爭對手林立的細分市場，面臨的競爭壓力並不小。

編輯點評：

全新一代日產奇駿的市場表現，還需要進一步觀察。不過在國內消費者片面認知的作用下，車型的市場前景需要面臨嚴峻考慮。

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