現在我國電動車的保有量已經超過3。5億輛，成為人們生活中最重要的交通工具之一。在道路上，除了汽車之外，電動車是最常見的交通工具。相比於汽車，電動車更加方便靈活，不會堵車，並且經濟節能，用車成本很低，所以十分受廣大人民的喜愛。

出行的時候，最重要的就是注意安全，汽車有完善的管理制度和駕駛證扣分制度，能夠對駕駛人起到約束作用。而之前電動車的管理並不完善，道路亂象頻出，比如經常出現亂變道、龜速行駛等影響交通安全的行為。

所以相關部門就開始對電動車進行綜合整治，自新國標出臺之後，電動車的管理逐漸完善，在新國標中，電動車被分為電動腳踏車、電摩、電輕摩三種，後兩者屬於機動車，上路就需要駕照、保險。目前來看，分類管理的政策起到了明顯積極的效果。

電動腳踏車可以不用駕照，但是上路也一定要遵守相關的規定，比如佩戴頭盔、掛車牌等。隨著時代的發展，電動腳踏車的管理進一步提升，如今隨著多地《電動車管理辦法》的出臺，電動腳踏車又實施2項新規定，在生產、銷售、使用等方面進行更加全面系統化的管理，並且今後有3種電動車不能再上路行駛，違者罰款甚至扣車。

電動腳踏車2項新規定

1：違章處罰和充電、停放新標準

之前電動車不佩戴頭盔的行為如果被查到，交警可能只進行口頭警告或者批評教育，而現在起，電動車不戴頭盔、騎行撥打電話的行為會直接罰款20元，如果不掛車牌就上路行駛，會罰款50元甚至扣車。所以新規中將原先的警告處理變成了實質性處罰，要求更加嚴厲。

另外規定電動車不能亂停亂放，不得妨礙正常交通或者佔用安全出口和消防通道。各城市完善電動車停放區的建設和規劃，即便是在小區內，也要有專門的停車區域。充電也是在指定區域內進行，不能在樓道或者樓上充電。

2：嚴格管控生產源頭

新國標中對電動腳踏車的生產標準進行了統一，比如電動腳踏車必須具有腳蹬功能、車速不得超過25km/h等，只有符合標準的車輛才有合格證，並且生產廠家要取得3C認證，這樣才算新國標電動車，才能進行生產、銷售和使用。

3種電動腳踏車不能再上路行駛

第一種：違規改裝的電動腳踏車

現在的新國標電動車都是按照生產標準進行生產，並且在出廠時會進行安全檢測，保證車輛本身的安全性。不過有的車主在買來後卻對電動車進行違規改裝，比如拆除腳蹬、加裝遮陽傘等行為，這是明令禁止的，即便是新國標電動車，經過改裝後也不能上路行駛。

第二種：超標電動腳踏車

超過新國標具體標準的電動車就叫超標電動車，比如電機功率大於400W、電池電壓大於48V，就算超標，這種電動車在今後是直接不能上路行駛，車主只有進行置換或者購買新的國標電動車。

第三種：存在安全隱患的非標電動車

有的車主覺得電動腳踏車25km/h的時速太慢，所以就私自拆除限速裝置，或者一些商家為了獲取利益，幫助車主拆除限速裝置，這種行為都是不合規的，導致電動車存在很大的安全隱患，所以這種電動車也不能上路行駛。

綜上所述，電動腳踏車又迎來了更加全面的規定，在生產、銷售、使用方面管理更加系統也更為嚴格，如果在道路上出現違規現象，交警會進行罰款處理甚至直接扣車，所以廣大車主一定要嚴格按照相關規定行駛。