說到30萬元左右的SUV車型，大家的腦海裡會想起誰？我想總會有漢蘭達的身影出現。憑藉著大空間和豐田光環的加持，讓它的銷量一直火爆。但它並不是全部，同價位還有這不少值得選擇的車型，就比如下面這三臺，各有性格，還顯“貴”。

相比起途觀L，我覺得現階段， 途昂才是漢蘭達真正的競品，在終端有著比較不錯優惠的它，顯得格外香！在外觀上，途昂的線條極具硬朗，較為寬大的車頭，搭配上機蓋隆起的腰線，肌肉感極強。尺寸方面，途昂的長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。尾部，途昂也換裝了寬大的貫穿式尾燈，點亮後極具辨識度。

中控臺採用了較為平直的線條，讓車內顯得更寬。在副駕前的飾板上，也有星空式發光飾板，增加高階感。在中控臺中間位置，配備了一款12英寸的懸浮屏，內建MOS 3。2智慧互聯絡統，支援車聯網以及語音助手等功能。

在動力上，途昂的選擇非常豐富，提供2。0T的低、高功率以及2。5T的V6版本，最大功率分別為186Ps、220Ps和299Ps，峰值扭矩分別為320N·m、350N·m和500N·m。傳動方面，全系車型均匹配7速溼式雙離合變速器。另外，途昂還提供兩驅版以及四驅版車型可選。

作為寶馬“X”系列的入門車型，X1延續了寶馬家族標誌性的設計元素，比如雙腎式進氣格柵和帶“小眉毛”的大燈等等，讓其極富辨識度。車身尺寸方面，寶馬X1的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm。尾部，較大尺寸的尾燈十分誇張，也足夠醒目。

內飾方面，我覺得就要見仁見智了。中控臺依舊是熟悉的造型，排排站的物理按鍵對於盲操作來說非常友好。中間位置配有一塊10。25英寸的中控屏，內建手機無線互聯功能，還算是比較實用的功能。

在動力上，寶馬X1分為20Li和25Li兩個版本，分別對應1。5T三缸和2。0T四缸發動機，最大功率分別為140Ps和192Ps，峰值扭矩分別為220N·m和280N·m。傳動方面，匹配7速溼式雙離合變速器，在頂配的xDrive版本車型上，匹配8手自一體變速器。

從外觀上來看，理想ONE的外觀足夠硬朗，但也足夠科技。貫穿車頭的LED燈帶，讓其“新勢力”味兒十足。而高挑的車身輪廓，又讓其富有肌肉感。車身尺寸方面，理想ONE長寬高分別為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。尾部採用了與車頭相呼應的貫穿式設計，讓理想ONE的尾部更具層次感。

作為“國產新勢力三巨頭”之一，理想ONE的內飾必然不能缺少科技感，一眼望去，四塊螢幕足夠科幻。另外，理想ONE僅有增程6座版一個配置，2+2+2的座椅佈局，相比之下也顯得更加實用一些。

理想的動力方面值得一提，其採用了增程式混動，除了直接充電外，這臺1。2T發動機也可為車輛發電。驅動則有前、後雙電機驅動，最大總功率245Ps，峰值總扭矩455N·m。NEDC純電續航為188km，儘管並不長，但也基本滿足了上下班代步需求，況且還有“發電機”的加持，讓它不會被純電續航里程所束縛。

這三臺車均為30萬左右的車型，也各自有著獨到的特點和優勢，比如途昂，外觀足夠硬朗，也足夠大，在終端有著較大優惠，價效比顯得尤為突出；寶馬X1不必多說，豪華品牌的入門車型，小資的不二之選；而理想ONE，我個人覺得更多元化一些，既擁有了通勤“電車”的低成本，又擁有了“油車”的長續航，可謂一舉兩得。所以說，選車還是要多看看，指不定誰就成為你的新“心頭好”了呢？

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