寶馬X1車型的國產化雖然已經好幾年了，但是它的熱衷度依然只增不減，無論是從它豪華身份的象徵還是外觀超高的顏值，一直以來都是消費者追捧的物件。寶馬X1也沒有讓大家失望，一直在不斷地創新，就在去年9月份，新款寶馬X1正式上市。新車相比老款車型在外觀和動力配置方面均進行了一定的改變。為了能夠給廣大消費者帶來更為良好的購車建議，我們走進了當地寶馬4S店對新車進行了實拍以及實際體驗。我們今天的實拍車型為2021款 xDrive25Li 尊享型（最高配），該車目前現金優惠在4。5萬元左右，實際購車還可以再談。那麼新車的具體表現如何，哪款車型更值得大家購買？下面我們一起來詳細分析一下。

外觀方面，新款寶馬X1採用了最新家族式設計語言，前臉標誌性的“雙腎”進氣格柵搭配中網內部多條豎形的鍍鉻飾條，視覺上相比老款更加時尚運動。另外，車頭兩側造型犀利的LED遠近燈和自動頭燈辨識度也非常高。

車身側面依舊是前低後高的車身姿態，營造出一種俯衝的視覺效果。而車身中間凸出的腰線從車頭一直延伸至車尾，使得整個側面更加富有層次感。另外，輪胎規格除了最高配採用225/45 R19，其餘規格均為225/50 R18，造型新穎的“Y”字形的鋁合金讓整車更加富有強烈的運動氣息。

車身尺寸方面，新款寶馬X1的長寬高分別為4565mm/1821mm/1620mm，軸距為2780mm。

車尾造型設計依舊圓潤飽滿，相比老款更加精緻。而造型新穎的LED尾燈，讓整個車尾更加具有辨識度。

內飾方面，新款寶馬X1同樣延續了家族式設計語言，中控臺略偏向駕駛一側，三幅式多功能方向盤搭配懸浮式液晶顯示屏，有著強烈的寶馬味道。另外，大面積的皮革材質的包裹，加上鍍鉻飾條的點綴，相比老款豪華感有所提升。

座椅佈局依舊採用了2+3的五座設計，超4。5m的車長以及近2。8m的軸距，使得後排空間非常的寬敞，這也是寶馬X1最大的優勢。以我175cm的身高為例，在前排座椅調製最佳位置不變時，坐在後排無論是頭部還是腿部都有十分充裕的空間，在同級別中有著絕對的優勢，即便是與更高級別的車型相比也絲毫不落下風。

同時，新款寶馬X1後備廂開口非常大，內部設計也比較規整，沒有過多造型而浪費空間。而且後排還支援比例放倒，放倒後幾乎與後備廂呈水平狀態，使得後備廂的空間得以更好地拓展，裝載能力十分強大。

動力方面，新款寶馬X1提供了1。5T三缸和2。0T四缸兩款渦輪增壓發動機供消費者選擇。其中前者最大功率為103kw，最大馬力140Ps，峰值扭矩為220N。m；後者最大功率為141kw，最大馬力為192Ps，峰值扭矩為280N。m。傳動系統匹配7擋溼式雙離合或8擋手自一體變速箱，部分車型配備四驅系統。值得注意的是，除了2021款 xDrive25Li 尊享型，也就是頂配車型配備的是8AT變速箱，其餘車型無論是三缸或四缸均匹配7擋溼式雙離合變速箱。

總的來說，新款寶馬X1針對外觀和內飾進行了小幅提升，使其看起來更加精緻。而傳動方面卻換裝了新的7速雙離合變速箱，這點被很多消費者所詬病，但是在實際駕駛中，這臺變速箱匹配還是挺不錯的。所以這臺新款寶馬X1仍是20多萬豪華SUV中很不錯的選擇，對於主打城市通勤的消費者來說，它的吸引力足夠大。

購車建議：

我們透過對這四款車型配置上以及資料上的對比，認為新款寶馬X1最值得推薦的車型是sDrive25Li 領先型。原因如下：該配置車型與sDrive20Li尊享型相比，雖然價格上貴了1。1萬元，但無論是發動機還是配置方面都有較大的提升。動力方面的區別是，sDrive20Li 尊享型搭載的是1。5T三缸發動機，而sDrive25Li 領先型搭載的是2。0T四缸發動機，考慮到三缸發動機噪音大、抖動明顯及1。5T三缸車型保值率也不如2。0T四缸車型，所以預算充足能選四缸還是選四缸。配置方面的區別是，sDrive25Li 領先型新增了定速巡航、感應後備廂、無鑰匙進入及副駕駛座電動調節等配置，這些配置在日常的駕乘中也是非常有用的。而與xDrive25Li 尊享型（最高配）車型相比，價格上更是便宜了2。55萬元，動力系統是保持一致的，配置方面僅增加了陡坡緩降和HUD抬頭數字顯示等科技配置，所以意義不大。綜合考慮，sDrive25Li 領先型價效比最高，更值得消費者入手。對此你有什麼不同的見解，歡迎下方給我們留言互動。