經常有人講上世紀90年代是日本車的黃金年代，這話一點也不假，那年代的日本車廠，單是日產便已經有好多經典產品，隨口說出來就有R32 GT-R、Be-1、S-cargo、Pao、Figaro，以及眼前這部為參加當年世界越野錦標賽，而是符合A組賽車資格而度身定製推出的Pulsar GTI-R。同年EG的車身尺寸，但就配2升turbo引擎和四輪驅動組合，230匹馬力和超快的加速表現，所以剛剛推出市場，就贏得小哥斯拉稱號！

只在91及92年生產的Pulsar GTI-R，目的是要符合參加WRC A組賽車資格而生的產物，所以基本結構跟賽車只有少許差別，也可以說它的車身設計也是為賽車而生。最吸引大眾眼球一定是車頭那個超誇張的帶進氣口的引擎蓋設計，因為在引擎蓋之下有一具橫置於引擎上方的中冷器，為了讓中冷器有更多冷空氣進入，所以引擎蓋要開一個極大的進氣口。

除了這個引擎蓋吸引眼球之外，那副不到4米車長的驅殼，跟當年的EG6相差不遠，但機械佈局差不多跟R32 GT-R看齊，所以當年售價也算不菲。

開啟引擎蓋最先見到是中冷器，而中冷器之下才是它的心臟，一代名機SR20DET，2升四缸turbo引擎，最大馬力230匹，動力經5速手動變速箱傳動至四個車輪。加速起跑充滿野性，跟現時的低壓turbo相比完全是兩回事，turbo介入時的質感是非常實在，每換一次擋，那種猛烈的推背感就衝擊一次。另外，它的動態表現也屬一流，即使是四驅傳動，但只要車速夠快，一打方向，車尾就自然向外擺一擺，利用這種轉移慣性，足以令你在山路上面玩得開心！