曾今“萬能充”成為手機的快速充電方式之一，後經過時代的變遷，技術的進步，現如今，手機的機身和電池已經融合在一起，不僅將手機的強度提高了一個層次，同時也將手機的續航提高了一個層次。近些年，隨著新能源汽車的大趨勢，各個品牌的純電汽車在市場中開始嶄露頭角，但是因為新能源汽車還沒有普及到位，加上消費者對於純電車型的續航里程較為憂慮，所以大部分消費者選擇的還是混動車型。

各大車企為了突破“續航焦慮”這一重大難題，可謂是使出了渾身解數，其中比亞迪作為國內造車勢力的“領導者”，在繼e平臺3。0之後，於5月20日又推出了自己的全新技術——CTB電池車身一體化體術。這項技術就像手機一樣，從剛開始的“電池車身分離”，到如今的電池車身一體化。而比亞迪海豹便是基於e平臺3。0加持，並且是首款搭載了比亞迪CTB技術的車型，那麼它在CTB技術的賦能下，表現究竟如何呢？接下來讓我們一起來看看吧！

CTB賦能，更高安全

比亞迪CTB電池車身一體化技術，就是讓原來的電池包“奧利奧”結構，進化成整車“奧利奧”結構，讓動力電池既是能量體，也是結構件。眾所周知，蜂窩從樹上掉下來一般是不會損壞的，而比亞迪CTB電池包的結構靈感就源於此，其透過將刀片電池的上蓋與車身地板相連，組成蜂窩狀結構，其不僅通過了針刺測試，同時CTB刀片電池還可以承受50噸重的卡車反覆碾壓，並且在碾壓過後毫髮無傷，甚至可以繼續裝載使用，可見CTB刀片電池的安全性，而海豹正是搭載了CTB刀片電池的車型。

除此之外，比亞迪CTB技術還實現了車身與電池的高度融合，讓車身的扭轉剛度更強，也就是說海豹的車身扭轉剛度可以輕鬆超過40000N•m/°，讓燃油車的上限成為了電動車的下限。可以說CTB技術的賦能，讓比亞迪海豹有了媲美百萬級豪車的安全性

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CTB賦能，更具操控

透過上述，我們知道了CTB刀片電池包的安全性和結構強度，同時得益於CTB技術的加持，海豹還擁有比燃油車更強的扭轉剛度，而這就意味著新車在各種工況下，形容量更小、車體響應更快、車輛彎道操控體驗顯著提升。由於CTB刀片電池包的質心更加均衡，所以海豹實現了整車50：50的黃金軸荷，讓新車的穩定性更好、慣性更低，同時也讓車身的響應跟隨更快，讓新車的車身更加低趴，可以說經過CTB技術加持的海豹不僅在顏值上得到了非常大的提升，同時在運動風格上也得到了顯著提升。

得益於比亞迪CTB電池車身一體化技術，海豹的車身底盤更平，而前雙叉臂式獨立懸架和後五連桿式獨立懸架的功能性懸架組合，讓新車在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛效能得到提升，從而讓比亞迪海豹的操控效能更好，縱向抗俯仰能力更好，以及垂向懸架的摩擦力更低，讓新車的舒適性更加優質。

CTB賦能，引領行業

比亞迪海豹作為首款搭載CTB技術的e平臺3。0車型，可以說它是比亞迪在新能源汽車領域中集各項先進技術為一體的大成之作，基於此，它的麋鹿測試透過車速成績為83。5km/h、單移動線測試透過車速成績為133km/h，最大橫向穩定加速度1。05g，可見海豹的效能表現都非常的優異，而這一切都是CTB技術的賦能。

值得一提的是，在經過比亞迪CTB技術的加持後，比亞迪海豹不僅有了更加低趴的車身，同時在風阻係數上更是低至0。219Cd，電池車身一體化後，更是讓新車的空間更加寬敞，而更加寬敞的空間讓海豹得以採用前非同步電機+後同步電機的四驅動力架構，讓海豹實現3。8秒的零百加速，可見CTB技術的強大。

結言

在比亞迪CTB技術加持下的海豹，可以實現充電15分鐘超過300km的續航能力，讓使用者跟曾經的“續航焦慮”說拜拜，得益於CTB技術的加持，海豹不僅有了更加低趴的造型，同時在風阻係數上也得到了顯著的提升，更擁有了超過傳統純電汽車的大空間、高舒適性，而這一切的主導者便是比亞迪CTB技術。可以說，這項技術的出現，不僅解決了目前新能源汽車市場中的一大難題，同時也讓海豹具備了同級別無法比擬的高操控性、高舒適性、高安全性，更是為客戶搭載了一款“閉眼買，放心開”的純電車型。總的來說，比亞迪CTB技術的出現，代表了比亞迪對新能源市場不斷探索和創新的精神宣誓。