大家好，這期分享的是《開完途觀，再換到斯巴魯XV，6000公里後，車主感慨：比不過》。

當今的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，汽車的長處太單一，終究會被掩埋。汽車製造業在變革，汽車力市場同樣在發生著潛移默化的改變，買車人的購車境界也有所不同。斯巴魯XV是斯巴魯大力研發的SUV，利用其獨樹一幟的外形設計，讓無數駕車者為之瘋狂，從而在大浪淘沙的市場中闖出一片天。

我前幾天跟一位老司機趙先生聊天，他曾經開一輛途觀，用了3年，不久前才剛剛換上斯巴魯XV，斯巴魯XV已讓他開了3個月，他感言：沒有比照就沒有傷害，差距真大。斯巴魯XV是什麼地方吸引了他？和途觀相較有哪些優點？接下來讓我們一起洗耳恭聽！

新穎的外觀也是打算的條件之一，銳利的設計感官成功吸引購車者對斯巴魯XV的眷注。大燈照亮前方，後視鏡幫我觀察後面，尾蓋相對收斂，凸顯我那種低調而不張揚的格局。從外觀上比較，斯巴魯XV的確比途觀更有味道。斯巴魯XV的內飾不會讓人敗興，中控設計格調偏簡約化，但不失檔次感及科技感，車內用料完美結合軟性材質，增強層次感，檔杆和座椅基本上延續了斯巴魯XV該有的樣子，車裡的氣味很低，沒有那種刺鼻難聞的氣味。倘若和途觀比內飾，我個人感覺斯巴魯XV的內飾更適合我。

講心裡話，動力是我堅定不移選擇它的原因之一，想來想去，我開的是“斯巴魯XV2018款2。0i尊貴版EyeSight”，2。0的發動機在動力資料上的調教還是很猛的，上坡能力強勁，在坡道半坡起步的時候感覺一下子就能起得來。因成熟的7擋無級變速變速箱足夠強大，一腳油門下去，斯巴魯XV可以給到我一個充足的加速度。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，包裹好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。跑過一次山路，還是比較滿意的。比起途觀大同小異，但駕駛體驗而言差距不大。

在空間這方面，這款車的空間很大，買車的時候也很關注這點。坐在前一排位置沒有拘束感，腿部活動比較自如，使得後一排空間特別富裕，足以容納三人且不擁擠。從資料上來說，後備箱的容積在同級車中是一箇中上水準。在良好的減震系統支援下，車中家人並不會出現大幅彈跳。座包對於人體的腰椎很好，坐著的時候支撐性比較好。空調冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等著預熱期，坐進來就會有撲面而來的暖風。噪音還是比較小的。所以，途觀在空間和舒適上的確不如斯巴魯XV。

在油耗上，斯巴魯XV的表現是8。3L/百公里。自己加油實質測過，街區大概每公里也就是在10。8L上下，上高速的時候特別的明顯，油耗只有6。9L，這個油耗也已然很不錯了，經濟性表現沒有讓我敗興。

總的來說，斯巴魯XV對我來看不能更完美，我最想說的莫過於它的精細的做工與檔次感。縱使兩車的實力和價格差不多，但是斯巴魯XV越發吸引著我。目前斯巴魯XV在市場算得上是炙手可熱的車型，它既然獲得車主肯定，開它必得面子，在享有它後，我特別想說：買它不會後悔！

經過駕駛者的分析，斯巴魯XV之所以不被同級者藐視，著實離不開其外觀的優點，因其在內飾、操控、油耗方面也做得細膩細緻，每一項都能很好地迎合購車群體要求。享有良好口碑的“斯巴魯XV2018款2。0i尊貴版EyeSight”，已經給到22。18萬的誠意，而且配置諸多安全配置，例如併線輔助、ESP整車穩定體系等，相較於其它同等車型，斯巴魯XV的價效比更高一些。獲得購車者認同的斯巴魯XV，各位車友們都有什麼樣的主張呢？