大家好，我是阿豪。

最近試駕了斯柯達明銳PRO，在提車的4S店門口，掛著一條非常醒目的橫幅：懂大眾的人，都買斯柯達了。第一次看見這句話的時候，你可能會和旁邊的人相視一笑。但細想一層，同樣的MQB EVO平臺、同樣的動力系統、同樣的內飾設計，與此同時，明銳PRO比同級別的大眾車甚至奧迪車有更豐富的配置。橫幅上的這句話，似乎也只是在闡述客觀事實而已。

但同樣客觀的是，斯柯達2020年在中國的銷量僅為17。3萬輛，同比減少38。7%。一邊是選擇斯柯達的合理性，另一邊則是啪啪打臉的銷量資料，到底哪一個才是最真實的斯柯達？在明銳PRO身上，或許能夠找到答案。

成熟的捷克設計，你愛不愛？

斯柯達的外觀設計很有辨識度，凹字形的中網上方安放著斯柯達的車標。明銳PRO的設計在家族化的基礎上還加入了一些更加年輕張揚的元素，包括與中網聯動的引擎蓋線條，以及格柵周圍頗具表現力的鍍鉻裝飾圈。這些元素都讓明銳PRO看起來比以往的斯柯達轎車“精神”不少。

至於側面，與其他MQB平臺的轎車類似，採用了比較幹練的設計風格。腰線形狀犀利，從前翼子板穿過兩個門把手直通車尾。更值得一提的是，明銳PRO的長寬高為4753*1832*1469mm，軸距為2730mm，這一尺寸已經是妥妥的“A+”級別。這也讓明銳PRO的車身看起來足夠修長。

車尾的線條則比較緊湊，結合下方的擴散器和兩個裝飾用的假排氣口，運動感也是不錯的。但更值得關注的是明銳PRO秉承了明銳車系的傳統，採用掀背式車尾設計。這除了在開啟後備廂的時候帶來了精神上的差異化感受以外，在實際使用層面也讓後備廂的縱深得以拓展。如果你對掀背轎車有好感，那麼明銳PRO將會是你為數不多選擇之一。

作為百年汽車品牌，斯柯達在設計方面自然會有一定的傳承，譬如明銳PRO身上就有不少地方用到了水晶切割元素。然而整體來看，即便新車已經很努力地讓年輕化和家族設計和諧相處，但明銳PRO的外形還是難免會透露出成熟感。在這個追求年輕時尚的時代，斯柯達這套家族設計語言還是稍欠衝擊力。

源自大眾，但價效比更高

既然是基於MQB EVO平臺的新車，明銳PRO在多媒體功能和內飾方面就一定會有這個新平臺的特徵。中控臺以橫向貫穿線條為主導，讓橫向視覺更寬。同時在用料方面也不吝嗇於採用皮革+縫線面料作為包裹，這都是新一代大眾車型在強調的質感，但在明銳PRO身上，相比以往的車型來說是一個不小的進步。

但更值得關注的並不只是做工用料方面的長進，而是在科技層面的提升。明銳PRO車內有兩塊大屏，10。3英寸的全液晶儀表盤顯示清晰，而且能夠顯示導航、多媒體等多類資訊。而12。1英寸中控屏更搭載了斯柯達智慧車聯絡統（CNS 3。0），其UI介面和功能方面與大眾ID。4系列類似，可以說是大眾量產車型中最新穎、使用體驗最好的車機系統。

而在視覺觀感層面，大眾最新樣式的方向盤、保時捷911同款的撥片式電子擋把等元素在明銳PRO上面都沒有落下，這些細節的設定都能讓我們看出明銳PRO的內飾水準是全方位對標斯柯達的。

讓我們驚喜的是，明銳PRO做到這個程度還不夠，他還要在配置方面好好表現一番。以我們試駕的頂配車型為例，售價15。79萬元，已經配備座椅通風、電動尾門、自動泊車、自動空調、自適應巡航、車道保持輔助這些配置。同價位的高爾夫，或者價格更高的奧迪A3，都不一定能將這些功能配齊。

內飾來看，無論智慧化配置還是舒適性配置，亦或是做工用料和乘坐體驗，明銳PRO做到了同級別的優秀水準。他能帶來原汁原味的大眾內飾氛圍，同時在配置的價效比方面還比大眾同級車型略勝一籌，這正是明銳PRO的競爭力所在。

舒適的設定，卻留有運動底蘊

動力系統方面仍是大家熟悉的風格，1。4T的EA211-DJS高功率發動機，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m。這副發動機無論在穩定性還是效能輸出方面都毋庸置疑是標杆級別的存在。同時傳動系統方面匹配的是一副7速乾式雙離合變速箱。

渦輪發動機搭配雙離合變速箱的動力輸出無疑是十分爽快的，動力相應很迅速。變速箱對駕駛員的意圖解讀得十分到位，總能夠為不同深度的油門踏板匹配相應的擋位，時刻提供迅捷而平順的提速體驗。即便在城市走走停停的路況中，變速箱的拉扯感也被儘量地抑制，只能說這套動力系統的匹配已經到了爐火純青的地步。

在操控方面，明銳PRO的設定相對高爾夫8、奧迪A3等車會更加偏向於家用，底盤質感略微軟一些。但應對一些拐彎抹角的操控時，明銳PRO的底盤還是能夠維持一個比較得體的姿態，不會輕易露餡，同時車尾也能夠保持一定的活躍度。雖然基調是偏向於家用，但明銳PRO還是保留了一定的運動底蘊，當你確實有需要的時候，明銳PRO的操控不會掉鏈子。

在不錯的機械品質至上，明銳PRO也提供了時下新車十分流行的智慧駕駛輔助功能。最常用的莫過於自適應巡航和車道保持功能，其中自適應巡航在跟車的時候剎車動作偶爾不夠線性，另外車道保持功能對行車線的識別也不太敏感，未能達到時刻保持車道居中的效果。但瑕不掩瑜，這些功能有總比沒有好，只是駕駛員的參與度要稍微提高一些。

大咖點評

如果把明銳PRO的前臉和車標都遮住了讓我們去試駕，大多數人都只會脫口而出這是一輛大眾車。在實際使用層面，定位15萬元以內的明銳PRO的產品力可以達到合資緊湊型轎車的第一梯隊水準。相比速騰、朗逸這些車型，某程度上還有一定的配置優勢。但多年的沉積和略欠新鮮感的外形，難免讓明銳PRO的存在感偏低。假如你追求務實且喜歡明銳PRO的品牌和設計，那這款車是妥妥的高性價比選擇。