買本田汽車的人都會有一個先入為主的概念，那就是本田的發動機技術很硬。的確，本田在日系三傑中是造車造得最好的，而最好的那個點兒，就在發動機上。市場上稍微有些過度解讀的地球夢引擎，的確有它的獨到之處，但如果說所有的本田車都在賣發動機，那肯定是不現實的。就拿本田冠道來舉例子，雖然它的發動機特性依然很“撩”，但它真正的賣點並不在發動機技術上，而在與可以越級挑戰的“大空間”。你以為本田冠道賣的是發動機？其實它賣的是大空間。

畢竟，本田冠道的熱銷，可並不僅限於中高配的2。0T排量，冠道賣得好，是針對全系的，就連1。4T的小排量，在單月出貨量也非常熱銷，所以，由此我們就可以斷定，選擇本田冠道的受眾人群，對於本田冠道的發動機優勢，並沒有那麼看重，而本田冠道的空間優勢調性，才是收割潛在使用者的一把利刃。你以為本田冠道賣的是發動機？其實它賣的是大空間。

本田冠道最優勢的設計理念在於，車內駕乘空間最大化，而發動機的空間佔比最小化，機械佈局幾乎在這款車上被演繹得淋漓盡致，保證車內安全調性的同時，將車內的活動空間擴充套件到極致，當然，這種優勢的空間調性，不光只出現在冠道一車身上，除了雅閣、英詩派、歌詩圖之外，這種空間最大化的優勢，幾乎涵蓋整個車系。你以為本田冠道賣的是發動機？其實它賣的是大空間。

而在本田冠道上，這種理念幾乎達到了極限，後排空間的最佳化上，頭部預留和腿部預留空間，都超出了初識預期，即便是5座版型的漢蘭達也不能與其相提並論，而基於這樣的優勢，本田冠道又開發出來了後排支援可放倒的設計，座椅完全放倒之後，空間細節上的設計會變得更加平整，靈活多變的適配屬性，即便是在託運超大件物體時，也完全可以勝任。你以為本田冠道賣的是發動機？其實它賣的是大空間。

當然，國內汽車市場的訴求是多樣化的，雖然我們現在買車的基本訴求還是滿足出行方面的剛需，但基於此，人們更希望自己的車是大空間，而這樣的一項訴求，正在悄然替換出行剛需，無關男女，無關老幼，在追逐大空間最佳化屬性的道路上，甚至要遠超動力和操控性的紙面實力。所以，目前國內的汽車市場，對於一款車的要求很多，舒適、多裝多拉等，全部和空間最佳化沾邊。而很不巧，本田冠道完全滿足這些需求，同時動力足夠，所以銷量爆發也就水到渠成。你以為本田冠道賣的是發動機？其實它賣的是大空間。

不過，我們並不能否認本田在發動機構建上的高深造詣，但過度追求動力的話，本質就變成了一個人的車，而國人的戀家觀念，所需要的卻是“一家人”的車，否則的話，MPV車型也不會在國內狂攬市場份額了。而對於本田冠道這種，首先強調空間實用，再額外補充動力優勢的做法，配合20萬起的價效比，才真是撩到了很多消費者的內心，就三個字“很喜歡”！對於這款車，大家怎麼看呢？你以為本田冠道賣的是發動機？其實它賣的是大空間。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！