保時捷911 GT2 RS由於報關不成功，只能停在倉庫吃灰，這一停已經有兩年時間。目前，保時捷車系裡面最頂級的車型就是GT2 RS，它有多麼頂級呢？全球限量1000臺，中國分配到了50臺配額，百公里加速2。8秒，它在紐博格林的圈速是6分47秒，比918還快十秒。這臺車也是目前最貴的911車型，雖然裸車價格不高，但選配下來落地價格超過500萬。

“每個男人心中，都有一輛911”， 這句話不知道是誰說的，但個人覺得好像有點道理。911 GT2系列是效能最強的街道版911 ，不管是動力方面還是空氣動力學設計，機械調校方面，都是保時捷中最接近賽車化的街道跑車，外觀看上去很戰鬥，尺寸也要比普通的911大一圈，你能看到的基本上都是碳纖維打造。這臺車身上有黑色條紋還是稀有版本，它選裝了魏斯阿赫套件。

這個套件價格高昂，大概需要付出18萬人民幣，不過最大的優點是減輕車重。首先機蓋是碳纖維的，車頂也是，後備箱蓋也是，一些底盤件也是碳纖維的，這些配件可以給車減輕30公斤的重量。注意看前備箱蓋上面的兩個洞，洞也有專業的稱呼，叫NACA。這兩個洞是保時捷和美國國家航天局一起研發的，主要目的是導風進來給剎車盤散熱。

911 GT2 RS標配碳陶瓷複合制動系統（PCCB），用的是黃顏色的前6後4活塞卡鉗，碳陶瓷通風盤是前410mm/後390mm，如果你要買一臺911卡雷拉，選裝這套剎車的話，價格是11。43萬人民幣。

巨大的尾翼也是RS系列的標誌之一，保時捷GT3 RS，GT2RS都是用的這種可以調節的碳纖維尾翼，可以根據天氣和賽道進行下壓力的設定。後保險槓類似F1賽車雙層分流器，材質是塑膠的，可以減輕車身重量，為了極致輕量化，保時捷把車上所有的廠徽和車身型號銘牌都換成了“貼紙”。

這臺車的內飾以黑色為主，座椅是兩張碳纖維賽車桶椅，保時捷還拿掉了部分的隔音材料，開關門和賽車一樣，都是需要透過一個拉繩來操作，中控臺只保留了基本的空調系統，導航和音響對於這臺車來說已經是奢侈配備了。這一代已經告別手動擋，在7速PDK雙離合變速箱的幫助下，它的百公里加速在2。8秒。

GT2RS搭載的引擎和Turbo S上搭載的一樣，3。8升水平對置六缸渦輪增壓，最大700馬力和750牛米扭矩。如此大馬力的車顯然不是手動擋能輕鬆駕馭的，馬力越大，手動變速箱的匹配就越難，就算是手動擋，離合器的分量也會讓你喊受不了。

在賽道里，它如果在車手的手中能成為一臺全能賽車，憑藉著大馬力和輕量化的車身，不管是直線上還是彎道中，它都能“抓緊”路面飛馳，對於多金的911狂熱愛好者來說，它是不能錯過的。GT2 RS在海外售價29。32萬美元，國內起步價389。8萬，目前二手的GT2 RS大概在480萬至500萬區間。