九九歸一式的顏值，在深藏不露的技術加持下，可以獲得令人驚訝的連續力和無法用語言表達的駕駛感覺，這是德國車的設計很重視的地方，即使偶爾燃燒引擎油，也無法停止對德國汽車的初戀之愛，因此，在眾多重視動力的車友的大力協助下，德國系尤其是大眾車開始在大街和衚衕裡來回行駛，即使在價格等級高的中級車市場，彙集了德系前線技術精華的BBA也以高姿態的顏值彌補了優秀的等級，獲得了超過日系三霸的表現，透過努力實現更高層次的設計理念，大眾的成績是極為優秀的。

國民對國民很瞭解，但是國內的車友還是像往常一樣，禮尚往來的交易，使得大眾在華的銷量佔據總銷量的四成，當然也離不開捷達，桑塔納以及帕薩特和邁騰等黑馬的支援，但中高階市場仍然是大眾的滑板，畢竟不是所有車的朋友都能接受千篇一律的大眾臉，在大眾中高階市場的飛躍嘗試也得到了一個成功的例子，不僅贏得了驚人的逆襲銷售量，還升上了低端市場不能使用的進口引擎，這是破口大罵的途昂，降價3萬元，足以讓豐田蒙羞，那程昂到底有什麼征服終端市場的大招數？

實際上途昂便是大眾在中高階市場探底的小白鼠，光輝系已經衰敗，但樂意挑戰的大眾還未能戰勝，途昂以31萬初步的高姿態走向車界，但習慣了大眾幹部面孔的車友卻沒有感冒，但是，即使不斷有討厭的聲音出現，途昂在第一個月就獲得了將近2000個的銷售額，和其他受歡迎的車種不同，對途昂這隻老鼠來說是很大的成功，另一方面，途昂的出師得利把自己從當年燦爛的線香菸花中解放出來，以極為小的向上姿態，一步一步地追逐同級別車型的地位，可以說是昂在市場上的佼佼者，透過那個3萬元的折扣，使得丐版途昂不過28萬就可以輕鬆駕馭。而即使是滿配的途昂，也只是多了十二萬而已，這與同級的漢蘭達，銳界甚至是Q5L等等暢銷車展現出了極大的優勢，此時，一堆發自肺腑的對比即將呈現。

EA888和EA390這兩種集大成的名優引擎，曾經是保時捷的御用力量，這個時候也被用在了大鼠級的萊昂，因此，也可以讓途昂在同級信任的動力優勢和售價上與一樓的漢蘭達以Q5L平坐，以昂的技術佔了大部分的優勢，因此，途昂在駕駛體驗及車友重視的動力效能上很可能達到了上善若水的極限境界，另外，由於優秀的動力優勢，桑塔納式的低調風格被濃縮的潮流也有能讓人一覽無餘的理由，因此，途昂表示不能和同類車相比的理由，可以指責對大眾的廉價感把握不夠充分，畢竟誰都不喜歡花幾十萬元買一輛充滿噴氣式廉價感的大型SUV，所以如果扔掉捷達等低端車給的便宜基因，途昂的設計已經達到了差強人意的水平。

以前臉微整的方式彰顯車系特色，是大眾的一貫作風，可以減少多餘的設計支出，也可以期待大眾的普及效果，但是，單是研究途昂的前臉，實際上也能體現一些具有特徵的遺傳因子要素，鍍鉻的長度基本上決定了大眾車的豪華，稍微端正的頭部在led和大量鍍鉻的情況下，原本低調的前臉現在也變得粗糙了，對於舊車的朋友來說，喜歡途昂的主要理由，還是顯示出硬漢的風格，但是大量時尚suv的配置，一直不惜極端出手的大眾，為路昂打開了後門，稍微低一點的趴著的屋頂，在高強度的鋁合金行李架的裝飾下，看起來更精緻，煙燻完成後的尾燈在點燈的瞬間，會讓車上的夥伴想起秋山，中大型SUV是以2980毫米的軸距來強調空間優勢的唯一技術，所以，途昂不能說顏值好，在規則中可以說是正確的，足以趕上進士級。

即使是巨大的車體，在EA動力的推動下，也取得了6。9S加速100公里的好成績，另一個齒輪變速箱喜歡安靜的雙離合變速器，駕駛感覺遠優於漢蘭達等同類車，非常柔軟的部位設計，另外，除了出色的實用科學技術配置外，年輕的汽車朋友們也十分熱衷，注重舒適性，途昂體發揮水到渠成，所以，途昂的步步為營，贏得實至名歸的成績，也是情有可原，您認為呢？