作者：咕嚕咕嚕WFZ

什麼是E-power

日產對它的解釋是：它可以獲得無限接近於純電動的駕駛體驗，但是卻只加油不充電，也沒有里程焦慮、冬季焦慮，是人們心目中理想的動力系統

國內首款e-POWER：

看上去幾乎就和汽油版的沒啥區別，外觀除了前格柵和前門旁邊有一個e—POWER的標，還要上藍牌繳購置稅，電池小，在國內沒有給人新能源車的感覺

展廳展車展示

內飾實拍對比

變化從上往下說

中控由小屏變成長點的大屏

出風口又3個圓筒調整成併成合成條形狀，更加連貫

檔把：改成小電子檔把

e-POWER的不受待見

它是一種新能源車：

但是：不能上綠牌，要買購置稅，不能充電，給消費者感覺是：

說到底還是油車

1。2T的3缸小發動機作為發電機，電機功率小（53kW）。

動力電池不足2度電

由於電池小，功率小，上高速油耗和持續加速能力就很弱雞了。也容易造成高速上發動機要拼命拉高轉速發電又會造成噪音嘩嘩起來。

太遲推出，在推出的時候國內新能源早已紅紅火火的賣著了。

價格對比

落地價格相差1萬，那多了什麼配置嗎？

對於預算在12-15萬包牌下地的消費者，相差這1萬元其實已經有很大的決策成本在

e-POWER高速還有一些制約的使用情況，增加的配置又不是很多，又佔不了新能源車無購置稅的很多消費者轉頭就會買14代軒逸汽油版，實在錢包薄些，銷售也會立馬轉去介紹軒逸經典版本，8萬多自動波包牌更加便宜。

所以目前這個車比

3缸奇駿

還難賣，往往1個月都沒1臺車交得出去，好處是有現車，不用像國內的新能源品牌這樣，怎麼快也要等個半個月時間。

總結：什麼人適合買

品牌：對日產品牌比較信任，不願意購買目前國產新能源

結構穩定：e-POWER結構相對於目前豐田混動、國產新能源的驅動形式，結構更加簡單，穩定性大機率是比較好

電池：後續電池成本低，因為只有約等於2度電的動力電池，哪怕後續更換電池，成本也遠遠低於增程式的混動

代步情況：幾乎城市代步使用著

空間表現：由於沒有大容量的動力電池，幾乎不侵佔車內的電池，空間表現與新軒逸幾乎就一致，而空間表現寬敞，軒逸在目前合資還是自主品牌上，表現都數一數二的好。

目前接近85折折扣，估計還有繼續掉幾個點，加上購置稅減半，看得上這款車的值友們，這個價格目前時間也算可以入手。