不久前

國家鐵路局釋出徵求意見

擬對實施二十多年的

兒童優惠票標準

進行修改

引發社會廣泛關注

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國家鐵路局日前在其官方網站釋出了關於《鐵路旅客運輸規程（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知，

徵求意見稿第十二條指出——

“實行車票實名制的，年滿6週歲且未滿14週歲的兒童可以購買兒童優惠票；年滿14週歲的兒童，應購買全價票。

未實行車票實名制的，身高達到1.2米且不足1.5米的兒童可以購買兒童優惠票；身高達到1.5米的兒童，應當購買全價票。”

話題迅速衝上熱搜

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在1997年釋出，目前仍在使用的《鐵路旅客運輸規程》第十九條中註明：“隨同成人旅行身高1。2米到1。5米的兒童，應當購買兒童優惠票；超過1。5米時應買全價票。”

簡而言之，

此次徵求意見增加了實名制車票條件下，

兒童可以用年齡來享受優惠票的待遇

，同時也保留了在未實行實名制車票時，依舊沿用身高作為判斷兒童票的標準。

記者檢索發現，1991年原鐵道部曾發文明確“身高1。1米至1。4米的小孩乘車時，應隨同大人購買座別相同的半價客票、加快票及相應的空調票；超過1。4米的小孩應購買全價票”。換句話說，

與此同時，在國家衛健委2018年釋出的《7歲-18歲兒童青少年身高發育等級評價》中記者見到，我國青少年身高發育等級劃分中，身高中位數為1。5米時對應的男孩和女孩年齡均為12歲。

根據國家衛健委2020年釋出的《中國居民營養與慢性病狀況報告》的資料，最近五年我國6-17歲的男孩和女孩各年齡組身高平均分別增加了1。6釐米和1釐米。有交通領域的研究學者指出，此次國家鐵路局擬打破沿用二十多年的“身高論票價”制度，體現了對社會發展需求的響應。

專家：讓優惠票普惠兒童

避免身高一刀切

在2018年全國兩會期間，有全國人大代表和全國政協委員曾分別就“兒童票”制度提出了建議。建議避免採用按身高“一刀切”的規定，以保障“大個子兒童”應有的福利，體現公平。

2019年，安徽的11歲兒童小劉因身高超出1。5米的標準而被要求補票後，起訴鐵路部門。

2021年初，有多名網友在網上留言諮詢“兒童票優待按身高還是按年齡？”

交通運輸部回覆表示，免票兒童的範圍為6週歲（含）以下或者身高1。2米（含）以下；客票半價優待兒童的範圍為6—14週歲或者身高1。2—1。5米。滿足年齡或身高二者之一的，均可享受相關優待。但這個規定只是針對客運班車和水路客運船舶。

2021年6月1日，新修訂的《未成年人保護法》正式實施，其中第四十五條明確規定，城市公共交通以及公路、鐵路、水路、航空客運等應當按照有關規定對未成年人實施免費或者優惠票價。

北京青少年法律援助與研究中心主任佟麗華：

《未成年人保護法》這次修訂，大家是一致認為國家建立兒童福利制度的一個基礎就是孩子不僅是家庭的，也是國家的。現在未成年人乘市內的公共交通，包括鐵路、公路，包括飛機，其實各個行業的優惠的情況是不一樣的。經濟社會發展到今天這個地步，應當給未成年人更大的福利。