長江日報大武漢客戶端7月11日福建平潭訊（特派記者汪文漢 通訊員付澤寧）

7月11日是我國第18個航海日，在福建平潭，臺灣海峽首艘大型巡航救助船“海巡06”輪正式列編福建海事局。該輪的列編將有效加強福建沿海乃至臺灣海峽的海事監管服務力量，提升水上交通動態管控和船舶險情事故應急處置水平，在保障戰略物資運輸通暢和重要航運通道安全，服務福建港航經濟發展，助力交通強國、海洋強國建設等方面發揮重要作用。

上午9時30分，福建省平譚綜合實驗區碼頭，風和日麗，海風習習，藍色的天空和藍色的大海交相輝映，長128米、型寬16米、型深7。9米的嶄新巨輪停靠在平潭港海事監管區碼頭前沿。乳白色的船身上，“海巡06”字樣十分醒目。

“海巡06”輪於2017年經國家發展改革委批覆立項，於2019年5月在武昌船舶重工集團有限公司雙柳基地開工建造，2021年2月下水，7月11日正式列編福建海事局。

據介紹，“海巡06”輪滿載排水量6600噸，主推進系統總功率13920千瓦，最高航速23節，續航力10000海里，自持力60天，能夠到達全球除南北極以外的所有海域，是目前臺灣海峽體量最大、效能最優的公務船艇。

臺灣海峽歷來是我國東南沿海水上交通運輸要衝，也是我國連線朝鮮半島、日本、東南亞各國及港澳地區重要的海上通道，每天過往運輸船舶近3000艘，常年在臺灣海峽作業的漁船數量超過3萬艘。

據介紹，由於海上客貨運繁忙，航線與沿海漁場交叉重疊，加上春季濃霧、夏季颱風和冬季大風的影響，臺灣海峽歷來船舶險情事故多發，每年險情事故數量約佔全國的10%。“海巡06”輪建造列編，既是構建現代化、智慧化水上交通動態管控新格局的現實需要，更與福建省加強應急體系建設的要求不謀而合。“海巡06”輪未來將在參與海事國際事務、促進兩岸交流、海事業務綜合培訓，以及傳播水上交通安全和海洋航海知識等方面發揮重要作用。

可實現“陸海空天”一體化資料互動

能扛12級風進行深遠海巡航

7月11日，臺灣海峽首艘大型巡航救助船“海巡06”輪正式列編。這是一艘怎樣的救援船？長江日報記者在交接現場，採訪到船舶建造方的相關負責人。

據介紹，該船首次採用PT0/PTI柴電混合推進技術，安裝了廢氣脫硝系統和壓載水處理裝置，滿足全球最嚴格的船舶廢氣和壓載水排放控制要求。透過船用北斗、GPS全球定位等裝置，可實現“陸海空天”一體化資料互動、通訊協調和聯動指揮。

服務於救援，“海巡06”輪專門配備了溢油監測雷達和消油劑噴灑裝置，艦載無人機、光電搜尋、拖帶、救生和基礎性醫療救護裝置，中型艦載直升機機庫，直升機艦面繫留、加油補給系統，鐳射炫目系統、遠端定向強聲系統和大功率強力水炮。這些使得該船具備強大的海上交通安全和防汙染態勢感知、監測預警、預控功能，以及巡航執法、搜尋救助、對外消防等綜合處理能力。

另外，該輪能在12級風、9級海況下進行深遠海巡航，在11級風、7級海況下開展海事執法活動。

中國船舶武船副總經理田軍介紹，在該型船生產設計、建造、試航過程中，中國船舶武船設計部門及建造人員高質量完成了生產設計三維建模、施工工藝編制、精細化出圖等工序，完成了製造、轉運、搭載、安裝及除錯工作。最終實現產品空船重量較設計狀態減少52。82噸，最大航速超過設計航速15%等資料優於設計要求的目標，使得“海巡06”輪機動性更強，經濟性更好，安全性更高。

（圖片攝影/記者汪文漢 通訊員付澤寧）

【編輯：鄧臘秀】

【來源：長江日報】