文/夙靳霽

其實很多小夥伴們在選擇一款車型時，對底盤是比較講究的，所以在選擇一款車型的時候，首先看的是它的底盤。但是並非所有底盤好的車型都適合國內群體的操作習慣，例如標緻408。其實很多人以為在所有流派當中，德系品牌的底盤比較出色，其實德系品牌的技術，也是從法系車型身上學來的。

但是底盤怎麼樣，和這款車型本身的好壞沒有太大的關係，其重點還是來源於這款車型本身的質量問題。就標緻408而言，從2021年3月30日，再到2021年4月5日，這短短的幾天時間內，就收到了16條投訴。

其實標緻408在早年間的時候，銷量保持的比較不錯，尤其是它的2015款車型，賣的比較好。但是越往後，它的銷量就逐漸成為了下降趨勢，以至於現在我們在選擇一款車型時，很少會注意到標緻這個品牌。

其中的主要原因，和它的產品力脫不開關係。在這款車型的所有投訴當中，2014款車型和2016款車型的投訴率是最高的。也就是說，這款車型在用過一段時間之後，它的問題才會逐漸地顯露出來。

之所以新款車型的投訴率不高，是因為它的銷量也並不多，但是即便如此，2020款車型到目前為止也仍然有著幾個投訴案例。並且這幾條投訴講述的並非是同一項問題，所以關於這款車型的大致問題根源，基本是無跡可尋。

其中有一項是關於後尾燈質量問題的，該使用者標表示，提車兩個月左右，期間沒有任何磕碰，但是左側後尾燈的外殼無故開裂。但是去4S店內諮詢後，店內人員判定是人為損壞，不是車身本身的質量問題，所以不予以質保。

隨後，這款車型的左側後尾燈被拆下來後，發現後殼部分有很多的裂紋。但是等到第二天早上的時候，發現右側的後尾燈內的燈組部分掉落了下來，並且後殼部分同樣有多處開裂，以至於右側的後尾燈脫落。

車輛的尾燈接二連三無故出現損壞現象，讓使用者對這款車型的質量產生了質疑，而4S店則毫無根據的判定是人為破壞來拒絕承擔責任，而關於這項投訴的車型則是2020款標緻408 360THP 十週年質臻版。

另一條投訴則是來自於2020款標緻408 360THP 十週年紀念版車型的使用者，這款車型的主要故障問題是來源於車輛的發動機以及故障燈。同樣是新車到手沒多久，車輛出現了故障燈點亮的情況，並且每次讀碼都是通訊丟失，發動機故障。

同時方向盤還出現了抱死的情況，隨後聯絡4S店進行處理。經過4S店的檢查後，使用者得到的回覆是新車沒有問題，消除故障程式碼就可以了。但是相同的情況隨後又多次出現，同樣在第二次檢查之後消除了程式碼。

但是在第三次出現同樣情況後，去4S店內更換了剎車開關。在第四次，檢查了電源路線、第五次，車輛更換了ESP總成。本以為這樣就沒事了，結果故障燈第六次亮了。詢問4S店，店內給出的回覆是多駕駛一段時間。

隨後該使用者的車輛就發生了追尾事件，去店內維修車輛，花費了一萬多，但是維修的效果並不理想。車漆噴的到處都是，並且車身到處都是膠帶，沒有將收尾工作做到位。提車回家以後沒多久，故障燈再一次點亮。

這樣沒完沒了一次又一次的問題出現，4S店都沒有給出一個完善的解決方案，而是讓使用者提心吊膽的使用一段時間後沒完沒了的往4S店來回跑，以至於麻煩不斷。不僅影響使用者的用車體驗，同時也浪費使用者的時間。

而購買了2020款標緻408 230THP 十週年質臻版車型的使用者表示，新車在提車的時候，就發現了掉漆現象。車輛還沒有到手就已經存在了質量方面的問題，還好使用者當時去提車的時候進行了檢查，否則隨後再返回店內，很容易被工作人員以“人為破壞”的認定駁回質保。

除了新款車型以外，標緻408之前的車型版本相關投訴大部分都是在發動機方面存在問題，並且這款車型的故障燈異常也並非是個例。同時使用者還發現這款車型有燒機油的現象，在三大件的部分存在或抖動或異響等問題。

對於使用者來說，購買一款車型的主要原因是為了方便，能夠為日常的出行節省不少的時間，並且可以省時省力。但是如果這款車型不斷地出現問題，即便是三番四次去4S店內也無法恢復正常，那麼4S店就應該履行相應的義務和責任，而不是讓使用者次次都去忍讓遷就。就從前的標緻而言，現如今的標緻在銷量上已經大不如前了，其中的主要原因就是車輛在品質方面不夠靠譜。如果本來是為了便捷而購買的東西成了麻煩，想必也沒有人願意再去為其買單。