電動三輪車相信大家都能見到過，無論在城市還是農村，我們都能見到它的身影，電動三輪車一般分為2種，一種是封閉式的代步電動三輪車，一種是載貨的電動三輪車，這兩者在我國的保有量已經6000萬左右，而每年銷量也在1000萬左右。

我們能從資料看到，電動三輪車其實還是有著非常重要的作用，不過，近些年電動三輪車的安全隱患也備受人關注，其中有2種聲音，第一種認為，電動三輪車屬於非生活必需品，上路存在很大的安全隱患，應該全面禁止使用，第二種認為，不能全面禁止，否則那些使用電動車人的出行怎麼辦，應該加強管理，那麼，這兩種你會選哪個？

全面禁止電動三輪車上路的優缺點

因為電動三輪車屬於體積比較大，騎行速度比較慢，交通安全意識淡薄，而這些都是堵車或事故的原因，一旦全面禁止，那麼道路通行或許會更加順暢，事故率也會有所降低。

但是全面禁止電動三輪車上路，就需要面對很重要的一個問題，那麼有6000萬人的出行怎麼辦？如果說對於代步的電動三輪車，可以用兩輪電動車替代，那麼對於很多用來載貨的電動三輪車，它們需要靠它賣菜、賣水果等等，這些需求解決將會是大難題。

電動三輪車加強管理的優缺點

如果選擇加強管理，那麼使用電動三輪車的上路權益不會受到影響，而且透過規範化的電動三輪車交通意識更強，上路發生的事故也會減少，這也是大多數車主願意看到的。

不過，加強管理的方式，首先就要對電動三輪車實施上牌、考駕照的要求，這其實落實起來非常困難，上牌是有很嚴格的標準的，現在很多電動三輪車完全不符合標準，而對於考駕照，大部分車主都會選擇漠視，不願因去考取駕照。

小行家覺得，如果二選一還是會選加強管理，不過目前電動三輪車規範之路確實比兩輪電動車難了很多，一般使用電動三輪車普遍都是中老年居多，他們的交通安全意識會更差，所以對他們的管理或需要相關部門更加費心思，比如加強宣導就很重要，但是這並非一朝一夕就能達到，或將是持久的一件事。

而在考取駕照，小行家認為可以因地制宜，對於老年人考取駕照重要的是加強交規知識的熟悉，可以適當的降低考取難度，適當的降低考取費用，這樣才能更好的推動規範化。

那麼，對於電動三輪車管理，你有什麼好的建議，也歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。