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TWh宏大圖景下，動力電池產業新週期全面開啟。

進入新週期，動力電池產業在發展速度、體量規模、合作模式、競爭邊界等方面的變化特徵尤為顯著：

一是，電動化突破明顯提速。

2021年1-10月，國內新能源汽車銷量254。2萬輛，歐洲新能源汽車銷量超過170萬輛，電動化滲透率雙雙越過10%。美國新能源汽車銷量同樣保持高增速。

二是，產能躍升百GWh規模。

全球鋰電產業將在2025年進入到TWh時代，擴產成為龍頭鋰電企業的主旋律。與前一輪產能擴張的明顯區別是，頭部動力電池企業的產能規模從十GWh級別向百GWh級別躍升。

三是，供應鏈合縱連橫戰況升級。

動力電池體量規模升級帶動供應鏈協同發展，產業正在重構協作方式與生態體系。供應鏈為王時代下，頭部電池企業透過長單、合資、併購、參股、自研自投等方式補鏈強鏈。

四是，新裝備、新工藝、新材料風起雲湧。

革新工藝、更高效率的智慧裝備浪潮迭起；短平快、簡潔高效的結構不斷創新；以鈉離子電池、固態電池為代表的下一代技術路線也呼之欲出。

五是，全球經濟體動力電池產業較量激化。

繼中國之後，歐美經濟體加速擁抱電動化，並投入巨大力度部署電池乃至整個產業鏈環節。同時，中國動力電池供應鏈也開始向全球“溢位”。

動力電池產業變革自上而下，產業新生態也在不斷重塑和演化。

行業的一致判斷是，動力電池企業與供應鏈的合縱連橫，以及細分領域的跨界變數，將在未來三至五年內塑造新的競爭格局。

回溯過去一年，動力電池產業鏈的變化也頗為明顯：

1、頭部動力電池企業開始參與鋰電材料鏈核心資源的鎖定

，如透過合資、入股、參與定增等方式深度捆綁供應鏈。如動力電池企業下場參與海內外鋰礦爭奪，參與LFP、負極、隔膜等核心關鍵材料的增資擴產。

2、供應鏈安全保障的長單合作增多

，其優勢在於，頭部電池企業在鎖定市場成本優勢的同時，一定程度上穩定了市場秩序。如頭部電池企業提前鎖定六氟磷酸鋰、VC溶劑、電解液等長協訂單。

3、基於產業鏈一體化優勢的佈局更新。

如今年以來，LFP企業與化工企業開始交叉延伸產業鏈，佈局材料一體化生產，跨界企業的湧入也讓未來LFP的市場格局變得撲朔迷離；負極材料企業也在佈局“負極材料+石墨化”一體化專案，第三方石墨化企業競爭或將遭遇變革洗牌。

新週期變局叢生，新生態潛滋暗長。

動力電池企業如何做戰略決策，供應鏈企業如何做定位規劃，如何繫結合適的合作伙伴，乃至如何融入新的生態體系，都將關係到企業未來的長遠發展。

在此背景下，

12月21~23日，2021高工鋰電年會將在深圳前海華僑城JW萬豪酒店舉行，此次年會主題為“新週期 大時代”。

在

【新週期 新生態】開幕式專場

，產業鏈頭部企業將圍繞新週期驟至 新生態演繹、價值鏈協同 新週期共贏、電動化大勢下的國際車企電池選擇、動力電池全產業鏈佈局、新週期下鋰資源開發與供給、材料企業攻守道、新週期下中外鋰電企業融合、鋰電智造裝備整線2。0迭代、鋰電裝備企業高質量交付等核心議題進行探討分享。

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