文章轉載自“芯極速”

今年以來，缺芯大潮持續衝擊電子製造業，企業減產停產、做多虧多屢見不鮮。以缺芯最嚴重的汽車行業來說，各大車企在今年全都經歷過停產，且不乏以數十乃至上百倍成本高價購買晶片的例子傳出。

晶片供不應求，是電子產業遭遇“寒冬”的根本因素，但囤貨炒作導致的緊缺放大同樣不可忽視。目前，產業鏈各方加上國家層面的額監管力量，都在努力打壓炒作，維持產業正常秩序。

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炒芯引發業內矛盾，威脅正常秩序

獲取晶片成本高昂，引起製造企業普遍抱怨，囤貨炒作成為眾矢之的。8月，國內LED顯示屏廠商舉報上游IC供應商富滿電子對晶片惡意漲價，在過去數月的交易中多次無正當理由拒絕履行產品供貨合同，並不斷加價。

面對指控，富滿電子表示並未與藍普視訊有直接供貨關係，後者是從代理商處拿貨。言外之意，藍普視訊所承受的晶片加價，跟自身並無關聯。目前，這兩家公司的糾紛還在調查處理之中，加價賣芯該歸咎於誰有待結果出爐。

在缺芯最嚴重的汽車行業，車企的抱怨也不會少。近期報道指出，不少車企將缺芯歸咎於代工晶片的臺積電，對此後者不得不做出迴應。對於車企關於偏向供應的指責，臺積電予以否認，還指出用在產品上的晶片，比出貨給工廠的晶片數量要少，暗示供應鏈有人囤貨，才是車企得不到晶片的原因。

總而言之，晶片資源緊缺，導致供應鏈矛盾叢生，而這一切又都跟囤貨炒作息息相關。極端行情之下，囤貨炒作給產業鏈造成的傷害不言而喻，不少晶片製造企業能意識到，畸形的市場環境最終也會傷害到自身，由此便展開干預。

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炒芯損害行業整體，晶片企業採取行動

臺積電指明存在囤貨炒作之後，給出了自己的解決辦法。核心要義就是搞清訂單出貨之後的動向，破解出哪些客戶是把晶片用於生產，哪些是囤積起來。對於並不急迫的訂單，臺積電表示將調低優先次序，儘量把產能分給急於用芯的客戶。

原廠在打擊炒貨方面也有行動。8月，LED驅動IC龍頭晶豐明源公佈竄貨、違規報價等行為的懲罰機制，並以獎金形式鼓勵舉證舉報。此外，安世半導體也在今年7月起訴兩家代理商，訴訟矛盾集中在審計權、違反合同報價等方面。可以推測，這其中的一些矛盾點恐怕也跟炒貨相關。

對原廠來說，自家晶片頻頻被違規代理商囤積炒作，必然會威脅到品牌形象及銷路。即便從功利角度考慮，原廠也應該盡力維持分銷網路的順暢。但隨著缺芯愈演愈烈，晶片供應方即便出手干預，也難敵非理性行情的衝擊，此時市場監管成為維持行業秩序的最關鍵力量。

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國家層面打擊炒芯，維護產業秩序

缺芯滋生炒作，打亂電子行業秩序，在國內早就引起監管部門注意。8月，市場監管總局發文宣佈，將對車芯行業的炒作行為發起偵查和處罰。9月，市場監管部門處罰上海鍥特等三家炒芯企業，共處罰金250萬元。

查閱行政處罰決定書可知，這三家企業主要經營NXP和TI這兩個品牌的車用晶片，出貨的抬價幅度從幾十至上百倍不等。當前，汽車行業正處於結構性缺芯行情中，不少車企被迫簡配、減產甚至停產。在嚴峻的形勢之下，部分晶片經銷企業不法行為，顯然會放大車企的獲芯難度，造成停產、減產頻發。

目前，國內的市場監管力量集中在車芯市場，相信不久後，更大範圍內的違規炒作行為也會被相繼處理。晶片流通暢達，事關電子產業的穩定。當前行情，國家層面的力量必須出手干預，這一點不光是在國內，在大洋彼岸的美國也一樣。

9月，美國政府部門召開線上峰會，集中多家晶片廠商及車企，致力弄清缺芯的原因並尋求解決。作為先行工作，美國政府決定向各大晶片廠商採集資料及相關資訊，摸清產業現狀。其中涉及晶片廠商的製程水平、客戶情況、庫存銷量等眾多關鍵資訊，不少都屬於廠商機密範疇，引起業界廣泛爭議。

截至目前，包括臺積電、SK海力士及英特爾在內的主要晶片企業都已同意上交資料。但在之前，臺積電直言產業記憶體在囤貨現象，已經指明缺芯的一個重要原因，也間接表明對美國政府徵集資料的看法。在美國政府的強制力之下，各大晶片廠商必須提交資料，但也要保全客戶及密，兩難之中確實較難抉擇。

資料徵集到之後之後如何利用？在此推測，美國政府可能會透過這些資料，找到晶片被囤積的節點，並強令相關企業釋放晶片貨源，以供產業所需。除此以外，美國政府還可能直接調配各廠晶片產能，令其傾向美國市場。

當然，在獲取晶片企業關鍵資料之後，整個晶片產業鏈的狀態將對美國政府透明化，其意義遠遠不止於解決當前缺芯問題。此事將來會如何具體影響全球晶片產業，值得持續關注。

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結語：市場會變，囤貨炒作不會永久存在

缺芯大潮滋生囤貨炒作，嚴重阻礙晶片流通管道，激化供應鏈矛盾，威脅電子產業整體秩序，將其治理是各方共識。相信在原廠自查、市場監管等多股力量之下，炒作之風定能被遏制。

展望未來，各晶片企業擴產逐步到位，市場供給將會大幅擴充。屆時，囤貨炒作的基本面將不復存在，市場秩序將趨向健康合理狀態。