抗美援朝戰爭，從一開始就充滿了傳奇。當時美軍方面對新中國是否出兵介入，存在很大的爭議，其中大部分人認為，新中國實力太弱小，不可能出兵，這實際上給志願軍秘密過江參戰提供了一個絕佳的機遇期。但志願軍部隊要想跨過鴨綠江，在半島北部站穩腳跟，並不是一件容易的事。第一批入朝的先頭部隊是42軍的偵察小隊和一支幾百人的小分隊，但令人沒想到的是，鴨綠江底淤泥太厚，車輛難以透過，軍長吳瑞林是如何巧妙解決這一棘手問題的？

1950年10月19日，志願軍首批作戰部隊跨過鴨綠江，截止10月下旬，首批入朝的6個軍已經全部到位，準備拉開陣勢迎頭痛擊美國為首的“美聯軍”。鮮為人知的是，其實在大部隊過江之前，已經有先頭部隊悄悄過江，提前偵察了過江後沿途的路況和朝鮮北部地形。但這支部隊在過江時遇到了很大的考驗，他們發現單兵跨過鴨綠江並不難，難的是如何讓輜重過江，這就引出了42軍軍長吳瑞林的一次意外發現。

事情還要從1950年8月27日說起，從這一天開始，美軍不斷出動飛機轟炸和掃射我東北邊境城市和鄉村，形勢變得驟然嚴峻起來。經過反覆討論，10月上旬，北京做出了抗美援朝的艱難決定。1950年10月15日深夜，第42軍軍長吳瑞林接到了志願軍司令部發來的急電，要求42軍先頭部隊要先於志願軍大部隊提前過江，朝長津湖地區集結。

由於美軍飛機經常在高空盤旋，走鐵路橋過江十分危險，也特別容易暴露行蹤，志願軍考慮徒步過江。本著為全域性高度負責的態度，作為42軍軍長的吳瑞林親自下江，他發現江底全是淤泥，士兵步行可以勉強過江，但汽車和火炮幾乎不可能辦到。如果車輛和重武器都無法送到江對面，即使先頭部隊過了江，萬一遇到危險，也很難組織起猛烈的火力自衛或者殺敵。

眼看距離大部隊過江的時間越來越近，吳瑞林十分焦急，苦思良策。

人過江容易，車過江困難，尤其是42軍偵察處處長帶領的小隊，肯定要駕駛和乘坐電臺通訊車輛過江。如何解決這一難題呢？吳瑞林將軍的突然想到了一條妙計。當時吳軍長反覆在輯安一帶巡視，尋找解決辦法，他意外發現了很多大石條。於是詢問了當地的地委書記，書記告訴他，這些石條是偽滿時期準備給溥儀修皇宮時打磨的，如今已經廢棄了。吳瑞林一聽，計上心來！

他立刻令人將石條運到江邊，鋪在江底，修建了一座水下橋，徹底解決了車輛過江容易陷進去的難題。也為後續部隊的重型武器和汽車透過打下了基礎，提供了一個可選方案。畢竟在山高林密的東北地區，想要尋找足夠多的樹木和石頭並非難事。可事情就是這麼巧，志願軍一來，剛好就有了樹木和石條，真是天佑志願軍！

1950年10月16日下午6點半左右，42軍偵察處處長率領小隊順利過江，4師副師長肖建飛也帶領幾百人的隊伍抵達江對岸。偵察小隊深入朝鮮100多公里，小部隊深入30多公里，充分了解情況後，為10月19日開始的20多萬大部隊過江打好了前陣，避免大部隊盲目過江，造成行動暴露或者未能順利抵達作戰防禦位置。

發生在7多年前的這次秘密過江行動，載入了戰爭史冊，也創造了戰爭紀錄。在抗美援朝戰爭結束後二十多年，偵察衛星技術就取得了巨大的進步，已經可以觀察地面上汽車了，要想再隱藏20多萬大軍的行動而不被敵人發覺，幾乎不可能，因而志願軍的這次大規模過江，已經難以複製。