大多數自主車選擇發動機蓋板也是為了讓發動機艙看上去更加整潔、美觀，而這本身並不會給車子帶來什麼問題，所以白送您幾塊板子，讓發動機艙看上去更美觀，難道不是好事麼？

為什麼有的國產車的發動機艙會有一塊蓋板，而合資車或者是進口車卻少見於國產車？

道理很簡單，咱們自主車主打價效比高，這沒什麼值得非議的，無論是發動機艙蓋板、整個底盤的護板都是高階車型標配；之所以高階車型標配是因為這些闆闆也是需要成本的，所以一些普通合資品牌往往為了節約成本也就沒必要在這些細節方面投入成本了；而自主車相對而言還是很捨得投入的，質量、效能是一方面問題，而舍不捨得成本投入又是另一方面的問題，大多數自主車選擇發動機蓋板也是為了讓發動機艙看上去更加整潔、美觀，而這本身並不會給車子帶來什麼問題，所以白送您幾塊板子，讓發動機艙看上去更美觀，難道不是好事麼？

如上圖所示，這是本田某款車子的發動機艙的樣貌，當真是很凌亂的；但本田車系中比這個還要凌亂的也有，本田凌亂的發動機艙佈局就是引發關於汽車發動機艙應不應該蓋板爭議的源頭，因為本田的發動機很強勢、車子也比較耐用，所以本田的發動機艙佈局就容易引領潮流，因為在慣性思維的作用下人們會覺得本田車子那麼好，那麼本田凌亂的發動機艙就應該為主流的、正確的佈局方式，而自主車發動機艙蓋板理論上就是錯誤的？而實際上本田的高階車系“謳歌”的發動機艙也是蓋板的，如下圖所示。

本田機艙那麼亂、謳歌機艙又那麼整潔，由此可見是不是給發動機艙加蓋板終究是取決於成本問題，豪華車利潤本身就比普通品牌的走量車型要大許多，所以豪牌不在意幾塊闆闆的成本，也就儘可能的去做到盡善盡美，而對於普通品牌來說本身利潤低微，全靠衝量來賺取收益，這幾塊闆闆倒是不值錢，但是量大了，大到幾百萬塊的時候，也是一大筆錢，省下了就是一大筆收益，尤其在引入“精益生產”概念之後，各個部位的塊八毛錢就變得極為重要、能省則省，所以很多合資品牌為了降低成本也就沒必要安裝這高顏值的闆闆了，但大多數的進口車都或多、或少的裝上幾塊闆闆！

總而言之說進口車發動機艙蓋板少見完全是偽命題，絕大多數進口車都有蓋板；而合資車發動機艙蓋板少見也是偽命題，合資的豪華品牌絕大多數也都有蓋板；至於合資普通品牌可以說近年來也在逐漸的增加蓋板包裹的比例，即便是凌亂帝本田如今的機艙也遠比過去要整潔的多，所以發動機艙蓋板也是一種趨勢，逐漸的也就形成共識了，所有品牌都會蓋！而自主車之所以用蓋板的多主要還是因為價效比超高的緣故，讓您花更低的價格、享受進口豪牌才擁有的發動機艙豪華裝修（蓋板），所以這並沒有什麼值得疑義的！發動機艙蓋板的好處也是有的，比如美觀、提升隔音效果等；而它並不會影響您修車，拆掉這些闆闆也就是3、5分鐘的事，即便沒有這些闆闆，機艙內依然會有如進氣道、空濾盒、副水壺、電瓶架之類的玩意擋著您，讓您不容易下工具，所以發動機艙蓋板真不影響什麼！