剛剛過去的4月，國內眾多的消費者在五大品牌共同發展的長城汽車給予了厚望，長城汽車也在用自己的技術和行動，像全世界展示國產車的魅力所在。但五月剛剛過去一半，卻有一個噩耗傳來。持續近八年的SUV銷量冠軍之位被本田的CRV搶去。其實在小編看來在SUV領域，假如哈弗H6的銷冠位置被長安奪取，還是可以理解的，畢竟長安的CS75系列卻是有著很強的產品力，在國產SUV陣營中也算得上是佼佼者的地位，但被合資品牌的本田CRV超越，這還著實讓小編吃了一驚。

長城汽車在公佈其4月份的銷量月報的時候，哈弗H6的批發銷量為28019，在沒有乘聯會的統計之前，很多人包括長城汽車官方都已經把哈弗H6貼上了連續95個月位列SUV市場冠軍的位置。但最近關於乘聯會的統計出爐，讓不少的吃瓜群眾是大跌眼鏡，畢竟在SUV領域，合資陣營還真沒有幾輛車能夠玩得過國產陣營。但這種情況偏偏就在今年的4月發生了。國產陣營首次輸給了日系車。雖然這一個月的銷量輸了，但不要緊，我們要分析好原因，重新振作奮鬥下一個月的征程。

那麼哈弗H6較之較之本田CRV到底差在了哪呢？首先國產車在終端市場一直被質疑其產品質量油耗和保值率，使得不少的消費者對於國產車有著很深的桎梏，這也是消費者更願意選擇合資車的原因，尤其是日本的車型，無論是品控做功還是產品質量油耗表現以及保值率都在市場上有著不錯的口碑。但較高的價格和較低的配置則是合資車的弱勢。國產車能夠在國內市場迅速崛起憑藉的也是較高的配置和較低的價格。所以對於普通消費者而言，國產車如果沒有配置和價格的優勢確實很難在市場上立足。不過最近幾年隨著國產車在品控和技術上的突破，其實在產品質量和技術水平上，國產車已經可以和合資車相抗衡。而此次本田超越哈弗只能算得上部分消費者老舊的觀念沒能改變而已。

其次本田CRV能夠超越哈弗H6也和國內各家車企大力發展SUV車型，使得哈弗H6的市場被其他國產品牌逐漸蠶食有關。在前幾年國產SUV陣營裡，哈弗一家獨大，長安吉利奇瑞比亞迪等車企的SUV車型普遍被邊緣化，這也使得當初哈弗H6一款車型能夠實現月銷超五萬輛的壯舉。但最近兩年隨著眾多的國產品牌在SUV車型上的發力，哈弗H6的市場份額逐漸減小，雖然最一年依然能夠成為SUV市場的月度銷量冠軍，但他與其他國產SUV車型的銷量差距在逐漸縮小，這樣也就使得以哈弗H6和長安CS75為主的國產SUV銷量非常整齊，沒有一家獨大，也沒有哪家的銷量太少，這樣反而給合資車提供了反超的機會。

最後一點就是，最近幾年長城汽車在大力發展其他品牌品類，哈弗H6的不少銷量被自家的大狗初戀等車型分去，使得哈弗有了能夠在H6車型出現問題後整個品牌的抗風險能力，其次自家的魏派和坦克的發展也佔去了不少長城汽車對於哈弗品牌發展的精力，哈弗H6雖然依舊是長城汽車的核心車型，但現在多元化發展的長城汽車已經沒有了對於哈弗H6的過度依賴。未來的長城汽車的發展將會更加從容。

所以哈弗H6失手銷冠並不是什麼驚天動地的事，國產車的發展已經在不斷地進步，長城汽車也早已能夠從容面對這一切。