斯巴魯的車除了brz以外，都是全時四驅。之所以使用全時四輪驅動，是因為全輪驅動Allwheeldrive總是有驅動力的。很多車主都聽過斯巴魯號“一流”的稱號，如果斯巴魯說第二，沒人敢稱第一，它擔得起這個名頭嗎？

當汽車高速行駛時，由於驅動輪打滑甚至爆胎導致車身行駛軌跡發生變化，因此汽車仍具有較好的循跡性和可控性，提高了高速行駛的安全性。被動安全配置是指在發生危險情況時，能夠最大限度地減少對車上人員或第三方的傷害的配置。

因此，從這個方面來說，看一輛車是否安全，不僅僅是鋼板厚度和車門聲音的片面評價。讓我們從主動安全和被動安全的角度來看看斯巴魯。讓我們先學習汽車安全知識。從大的角度看，汽車安全配置分為主動安全配置和被動安全配置。

所謂主動安全，就是提前預防車內發生突發事件和危險情況的能力。任何能夠發揮重要作用的配置都被認為是主動安全配置，為消費者提供最完美品質的汽車產品。斯巴魯的水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統這兩項核心技術屬於主動安全配置。

水平對置發動機帶來更低的重心，更穩定的振動，更小的噪音；左右對稱的全時四驅系統，讓車輛的重量分佈更加均衡，包括自適應巡航系統、油門事故保護系統、防撞制動系統、車道偏離輔助系統等功能。它還極大地幫助駕駛員主動避免危險情況。

在被動安全方面，斯巴魯也做得非常好。以人為本的造車理念始終如一。採用高強度環形框架，立柱與框架結合，採用高剛性側門梁。發動機下沉技術增加了緩衝空間，最大程度地防止了座艙變形，保護了車內的乘員。

安全氣囊方面，也加入了很多車型沒有的膝部安全氣囊。斯巴魯對安全的重視，從設計細節的方方面面都可以看出。要知道，IIHS是最嚴謹、最公正的第三方評估機構。它沒有與任何汽車製造商合作的機會，並且擁有完全獨立的資料。

這也證明了斯巴魯在安全性方面有著非常高的級別係數，絕對是同級別車型中的佼佼者。理論和事實有足夠的資料來支援這一事實。作為進口車品牌，斯巴魯的品質管控值得信賴。同時，在安全性方面，我認為它也是同級別車型中的第一組。

熟悉斯巴魯的人都知道，斯巴魯參加過拉力賽，在拉力賽方面有著豐富的經驗。為了提高乘員的安全性，大部分拉力賽的車體都有高強度的環形車架（防滾架）。基於這個概念，斯巴魯設計了一款環形防滾架，橫跨汽車頂部的框架由高強度氣缸製成。

這種防側傾車架從車頂延伸到車門、立柱、車底，可以減少衝擊，保護整車。回顧幾年，斯巴魯的安全效能也非常突出。例如，初測試的幾批模型的效能極差，74輛車中只有7款獲得高分，但斯巴魯的表現依然穩健，力獅和斯巴魯傲虎分列第一和第二。

斯巴魯也不遺餘力地宣傳安全，廣告通常表現出很強的安全性和控制力。老實說，在我們國家，很少見到斯巴魯的廣告了。幾年前還看過，看來現在還沒有做過任何森林人的廣告。總之，斯巴魯在我們市場上的表現有點糊塗。

斯巴魯近幾年在我國的表現不盡如人意，主要是因為進口車的地位和經銷商網路發展不暢，導致斯巴魯銷量難以提升。以上就是小編對斯巴魯的一流安全性的分析，感興趣的車友可以在留言討論。