為何吉利和沃爾沃同一廠家,但是發動機卻不一樣,質量不好嗎
時間:2022-12-14
時間:2022-12-14
按照目前的股價來看,吉利汽車的市值只有1500多億,距離比亞迪的一萬億差著八千多億...
時間:2022-06-29
不過,吉利並非市場上唯一一個沉迷於造手機的汽車玩家,有訊息稱,蔚來也正在籌備手機團隊,但對於戰投了魅族的吉利而言,卻是較早拿到入場券...
時間:2022-07-09
基於此,李書福從黃章手裡購得魅族所想要解決的並非長夢,而是近渴,相比去往手機戰場攻城略地,吉利或許更願意填補自身城牆上實打實的大洞,以此抵禦小米、華為等玩家的入侵...
時間:2022-06-16
基於此,李書福從黃章手裡購得魅族所想要解決的並非長夢,而是近渴,相比去往手機戰場攻城略地,吉利或許更願意填補自身城牆上實打實的大洞,以此抵禦小米、華為等玩家的入侵...
時間:2022-06-15
時間:2022-06-17
時間:2022-06-15
一場雙贏的併購收購一家成熟的手機廠商,對吉利來說,是最划算的生意,但為啥偏偏是魅族...
時間:2022-06-15
時間:2022-06-17
就在吉利汽車準備擴大豪情生產時,豐田汽車提出了要給發動機漲價,希望以此來打壓吉利汽車的價格優勢,這一下才讓李書福意識到了核心技術的重要性...
時間:2022-06-08
既能更好地實現汽車與手機的智慧生態閉環,又能起到鍛鍊隊伍的作用,說不定還能搶一點手機廠商的市場份額,車企搞機似乎怎麼看都有理由...
時間:2022-06-04
吉利一號:中國第一輛“賓士E級”誕生年份:1994年開頭說到李書福有個“造跑車夢”,但年輕時他最喜歡的是賓士車,所以那時候他的理想是造出一輛中國的賓士車...
時間:2021-03-27
李書福目前押注國家政策支援下的新風口——新能源換電業務,並將重心放在重慶,力帆的上市殼資源和旗下的移峰能源,正好是吉利眼中的“肥肉”...
時間:2021-02-25
時間:2021-12-08
李書福表示,這兩個計劃在保留吉利在傳統節能與新能源汽車領域優勢的同時,也開拓了電動智慧汽車新局面...
時間:2021-02-23
跨界做手機,不止李書福、董明珠有這樣的想法,在過往,很多跨界進入手機市場的玩家,他們幾乎全都以失敗而告終...
時間:2021-10-13
吉利還準備用手機給汽車 “ 試水 ” ,就是把很多汽車上暫時不能做的互動功能或者新技術,先拿去手機試試,手機驗證成熟了再弄到車機上,讓車機的體驗更穩定,這也是吉利現在最缺的玩意...
時間:2022-02-20
吉利汽車的銷量近些年來,一直穩坐國產汽車品牌的“一哥”位置,早些年收購沃爾沃轎車業務,一舉從民營車企步入世界500強行列,自然離不開創始人李書福先生的帶領...
時間:2022-01-23
圖/李書福而魅族——儘管在手機市場上聲量微弱,但是其成立的年頭足夠長,有豐富的手機制造經驗和完善的渠道,並且,Flyme OS作業系統在手機玩家中評價頗高,這正是吉利打造手機、汽車互聯的關鍵...
時間:2022-02-10
時間:2022-02-07