在中國，有二個特別引戰的品牌。一個是科技界，或者說手機界的華為。第二個便是產業界，或者汽車界的比亞迪。舉個很明顯的例子，一篇文章標題是否帶上比亞迪三個字得到的點選率是完全不一樣的，足見比亞迪三個字的話題性

單以比亞迪汽車來說，比亞迪汽車真的不好嗎？

以前有個很有趣的現象，比亞迪黑子噴比亞迪抄襲，噴比亞迪設計師是2500的實習生，車標醜爆了，比亞迪電四驅比不上機械四驅，比亞迪就是個騙新能源補貼的車企等等。

現在呢，隨著比亞迪外聘的設計師加盟，比如前奧迪設計總監艾格，賓士內飾設計師米開勒，現在比亞迪車的內外型已經煥然一新，舊貌換新顏了。

而車標，直接設計出王朝系列，用秦唐宋元漢來做主LOGO，精氣神十足。

除了內外全面更新，技術層面比亞迪也頗有建樹。比如自研電動車三大件——電機，電池，電控，目前取得的成功不錯。因為自研帶來的成本優勢，永遠比競品車型價格低一點，價效比自然高。

還有刀片電池，以安全著稱。據說電動車業界的代表都來接洽諮詢刀片電池的合作事宜，某斯拉大佬也不例外。

還有比亞迪自家的強混架構，能夠最大程度排程動力，百公里加速驚人，比如唐DM，0～100加速4。3S。且比亞迪還在不斷最佳化，改善饋電噪音，饋電油耗，動力切換的頓挫等等。

強不強看業界的表現就知道了。比如賓士跟比亞迪的合資品牌騰勢。豐田與比亞迪也有個合資品牌，只是目前還沒出產品。豐田和賓士的眼光會差嗎？百年車企，都是人精。

但是就算這樣，網上還是有大把的人不喜歡比亞迪。有根據的會說自個比亞迪車哪哪出了毛病，沒根據的就是為黑而黑，比如說比亞迪E5燒機油。這E5是純電車，哪來的機油？

我粗略總結了一下，不喜歡比亞迪的有這麼些情況。

01、你以為他黑的是比亞迪汽車，其實他只是不喜歡比亞迪

很多人認識比亞迪，是經過比亞迪汽車。但是，是先有比亞迪才有比亞迪汽車，比亞迪汽車只是比亞迪集團旗下的一個主要產業罷了。

而比亞迪，是僅次於富士康的代工企業。

根據2019年比亞迪財報顯示，其手機部件及組裝業務的營收佔比達到了41。79%。在比亞迪超過1000億的營收中，其代工業務直接貢獻就超過了525億元，其代工實力由此可見一斑。

代工企業其實也是勞動密集企業，流水線作業，人員密集，各種三教九流都有。

其中剝削與被剝削自然是永恆的話題。比如剋扣工資，無故罰款，宿舍臘雞，飯菜豬食之類……被剝削者，憤憤不平，看見比亞迪就噴，評論區甩上比亞迪辣雞幾個字就走，不管裡面到底寫了啥。

02、真實車主發洩怒氣

汽車是一件非常複雜的綜合型產品，包含機械、電器、互聯，以及各種材料。出現問題的機率太大了。

可以說，沒有不出現問題的汽車品牌，只是問題的多少罷了。

像國內的銷量王大眾，賣的多，投訴也多，去年以13%的投訴佔比登了投訴版“寶座”。而旗下的車型，在車質網的投訴也不少。

比亞迪雖然銷量一般般，但是每年幾十萬臺的銷量還是有的。

比如2019年，比亞迪汽車銷量46。14萬輛。其中新能源汽車銷量為22。95萬輛。再加上以前的累積銷量，不出問題才怪。

而汽車維權又是個操蛋的過程，各種推諉，扯皮，顧左右而言他。如果維權成功，會得到正面評價，如果不順利，一個車主的低評價會影響以他為中心的人脈圈，無形中讓一大片人對比亞迪印象不佳。

比亞迪，技術實力有，產品也能打，結果卻賣的不好，為何？想必跟這些陰招脫不了干係。畢竟汽車市場早已經成了紅海，存量就那麼多，增量有限，你搶下一個就表示他會流失一個客戶。所以，說比亞迪不好的情況非常複雜，你可以聽，可以看，但是要有自己的判斷能力。如果你只是路人，看個熱鬧，加點談資也不錯。

如果你有意向入手比亞迪的車，還是建議你到店實車試駕一下，多去了解相關資訊，做到心中有數。在我看來，比亞迪汽車，是一個有顏值，有內涵的汽車品牌。跟奇瑞一樣，專心鑽研技術，試圖以技術實力來征服市場。