5月7日晚，廣東韶關警方通報了一起追尾致死事故，一臺轎車在行駛過程中失控追尾前方貨車，轎車駕駛人當場死亡。這起致死交通事故不僅牽動著網友的心，更是讓近期熱門事件的主角特斯拉驚出了一身冷汗，因為追尾司機駕駛的正是一臺特斯拉Model 3。

特斯拉最近可是連連上頭條，但都不是什麼好事兒。就在此次追尾事故報出的24小時之前，“上海車展維權門”女車主剛剛發表宣告稱起訴特斯拉。不過，這次訴訟內容並不包括特斯拉Model 3剎車失靈問題，而是申訴名譽權賠償。

沒錯，一起特斯拉剎車失靈維權事件演變至今，已經變得讓人有些哭笑不得，從女車主車頂維權，到維權女車主被拘，再是官媒發聲質問特斯拉，再有特斯拉公開資料，隨後又牽扯出了“蔚來背後指使維權”、“汽車產品維權變為名譽權訴訟”……真相還未送達，肥皂劇的味道卻變得越來越濃烈了。

失控致交通事故屢見不鮮

實際上，河南女車主這樣的維權事件已經不是第一次上演，特斯拉疑似剎車失靈致使交通事故也是屢見不鮮：

去年08月，浙江一齊姓車主因車輛失控衝向停車場致使多臺汽車被撞、車主嚴重受傷，事後調查，車輛撞擊時速高達120km/h，特斯拉後臺資料檢測迴應“駕駛人誤踩加速踏板所致”；

今年03月，海南一蒙姓車主剎車失靈，特斯拉官方測試車被拍到短距離剎車同樣無法制動，特斯拉對此聲稱“車輛資料正常，路面溼滑導致剎車距離變長”……

很多支援特斯拉的網友聲稱，中國特斯拉事故頻繁被高度關注，莫不成只有中國工廠打造的車型才有問題？根據美國國家公路交通安全管理局公開資料顯示，2013年至2020年末，特斯拉旗下車型涉及的218起交通事故當中，因車輛不同原因失控而導致的就高達200起，如此高的比例讓人不禁對特斯拉“剎車失靈”感到畏懼。

到底是什麼導致特斯拉剎車問題頻發？

原因其實很簡單，在傳統汽車生產與設計當中，油門踏板、剎車踏板以及對應的驅動與制動系統都是純機械結構，也就是說，當整個機械裝置處在正常狀態下，駕駛人就能夠輕鬆完成踩踏制動動作；而當電控漸漸取代傳統機械控制，行車電腦所要執行的操作也從多媒體、輔助安全等方面，深入到了加速、制動等基礎駕駛操作上。

正是這種從純機械到偏電控的過渡，導致了特斯拉Model 3等車型在剎車問題上無法自圓其說。換句話說，駕駛人腳下的踏板僅僅是一個“按鈕”，車輛是否會執行加速和制動動作完全靠按鈕的訊號傳遞到行車電腦之後，由行車電腦來判斷決定。

與此同時，特斯拉還針對旗下車型推出了獨特的單踏板模式（強動能回收模式），即油門加速與剎車制動在同一個腳踏板上完成，而加速與制動的區別僅在於踩踏板與鬆開踏板，這就導致了在減速過程中許多習慣了傳統燃油車駕駛的車主，會在倒車入庫、等待紅綠燈等情況下，“最後踩一腳來制動”，而這最後一腳往往落在了制動過程中所使用的那個踏板上，在特斯拉身上也就變成了油門踏板。

不妥協的特斯拉，正在挑戰社會大眾的包容度

回到這次最為轟動的剎車門本身，為何此次維權事件鬧得沸沸揚揚，乃至全網聚焦，官媒下場評議？

首先，特斯拉剎車失靈事故並不是個例，而是事發多起，成為了業界非常關注的事件。特斯拉的不作為以及這類現象的頻繁性已經引發了很多人的不滿與質疑，這次維權事件，就像是一個導火索，將特斯拉剎車門的社會關注度再次提高，並將其順利推向全民討論平臺，車主在尋求答案，社會大眾想知道答案，特斯拉也需要給出一個答案。

其次，女車主維權的時間、地點、方式很特別。她選在第十九屆上海國際車展開幕日維權，作為今年全球首個A類汽車大展，上海車展受到了全球汽車人與廣大消費者的普遍關注。再加上，車頂維權這個形式比較新鮮，從流傳出的影片來看，站在車頂上的女車主聲嘶力竭大喊：“特斯拉剎車失靈”，其憤慨之情也比較能牽引社會大眾。

最後，特斯拉的態度難以服眾。無論是以前處理安全事故，還是針對此次車展維權事件，特斯拉的態度都非常傲慢，甩鍋行為與決不妥協的高傲，一次又一次地挑戰社會大眾的包容度，就差將“不尊重”三個字寫在臉上了。

如果說剎車門事件是火，那麼特斯拉那“謎一樣的高傲”便是油，一次次將火燒得越來越旺。